協和式飛機退役二十年後的第一架超音速閔行飛機已經飛上天空。3 月22 日，Boom 的XB-1 超音速驗證機在加州莫哈韋的莫哈韋航空航太港完成了首飛。當最後一架協和式飛機於2003 年11 月6 日登陸時，這似乎不僅僅是一個時代的終結，更是一次重大的技術倒退。這是世界上罕見的一個例子，因為放棄了商業超音速航空旅行而失去了整個能力，卻沒有任何東西可以替代它。

如今，美國國家航空暨太空總署（NASA）和一些私人公司正在進行一些項目，以恢復比聲音更快的航空旅行，這種旅行不僅可以運送乘客和貨物，而且對環境友好，在經濟上也是可行的。後者是一種禮貌的說法，即他們希望它能賺錢。

在首席試飛員比爾-舒梅克（Bill”Doc”Shoemaker）的操控下，XB-1 進行了一次看上去並不俺麼雄心勃勃的首飛。

試飛員特里斯坦-“吉佩托”-布蘭登伯格駕駛一架T-38 追擊機緊隨其後，觀察飛行情況並確認高度和速度。XB-1 機長62.6 英尺（19 公尺），翼展21 英尺（6 公尺），在三個GE J85-15 發動機產生的12300 磅最大推力作用下，飛行高度達到7120 英尺（2,170 公尺），速度高達238 節（273 英里/小時，440 公里/小時）。

據Boom 稱，一旦XB-1 的空氣動力特性和飛行性能得到確認，它將會提高速度，直到在以後的測試中以超過1 馬赫的速度飛行。

XB-1 的創新技術包括擴增實境視覺系統、數位優化空氣動力學、碳纖維複合材料結構，以及可將進入的空氣減速至亞音速的超音速進氣口，使飛機能夠由傳統噴射發動機提供動力。

XB-1 的目的是協助開發該公司的Overture超音速噴射客機所採用的技術，該客機預計能以1.7 馬赫的速度搭載80 名乘客。

“今天，XB-1 在貝爾X-1 於1947 年首次突破音障的同一神聖空域起飛，”Boom Supersonic 創始人兼首席執行官布萊克-爍爾（Blake Scholl）說。”自2014年創立Boom公司以來，我一直期待著這次飛行，它標誌著我們將超音速旅行帶給全球乘客的道路上最重要的里程碑。”