當地時間週一，日產汽車宣布，計劃未來三年推出30款新車型，其中16款為電動車型，14款為內燃機車型，以滿足電氣化轉型進程中不同市場的多樣化客戶需求。這家日本汽車製造商當天宣布了一項名為The Arc的中期商業計劃，目標是三年內將全球銷量在2023財年基礎上提高100萬輛，營業利潤率提高到6%以上，同時削減成本以提高獲利能力。

據媒體預估，日產公司在截止3月底結束的2023財年預計將實現約340萬輛銷售量。

日產計畫將下一代電動車的成本降低30%，希望在2030年讓電動車和內燃機車型的成本持平。

根據The Arc計劃，日產表示將透過「量身定制的區域策略」確保銷量成長，並透過平衡電動車和內燃機汽車之間的投資比例，為加速電動車轉型做好準備。

此外，日產計劃在電池產能上投資超過4000億日元，電池將與合作夥伴一起開發和採購，並預計將於2028年在市場上推出其首款配備全固態電池的電動車。

日產汽車總裁兼執行長內田誠表示：「The Arc將使我們在提升價值和競爭力方面走得更遠、更快，面對極端的市場波動，日產正在新計劃的指導下採取果斷行動，以確保可持續增長和盈利能力。”

憑藉純電池驅動的Leaf汽車，日產可以說是電動車領域的先驅，但競爭對手特斯拉和比亞迪等車企不斷推動技術創新和產品發展，使得日產的電動車業務黯然失色。

日產現在的目標是，到2030年，包括混合動力車在內的電動車佔其全球銷量的60%，高於2023年2月發布的55%的目標。

面對激烈的競爭，日產和本田汽車本月宣布，他們將決定建立戰略合作夥伴關係，在電動車和其他領域的關鍵零件上合作。

內田誠聲稱，日產和本田將建立一個雙贏的聯盟，也希望與雷諾和三菱汽車等現有合作夥伴一起加強在拉丁美洲、東南亞和印度的地位。

與此同時，圍繞電動車的炒作似乎有所降溫，在需求放緩的情況下，包括福特汽車、通用汽車、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車在內的主要製造商都縮減或推遲了電動車計劃。