BMW在BBA陣營中，一直屬於比較特殊的存在。百年以來，它主打的駕駛樂趣成為了汽車行業最成功的標籤之一。它高檔的、舒適穩定的，富有操控樂趣的汽車產品不斷更迭，世代以來深受全球客戶的喜愛。用網路圈比較流行的一句話，它經歷過幾次汽車產業的嚴重下行，是見過大風大浪的，打敗過週期的。

1933年登場的鼻祖產品“寶馬303”，是寶馬歷史上非常有代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統——它是寶馬第一款搭載直列六缸引擎的汽車；另外，該車款首度在車頭部分採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型。

BMW303不光是罕見的戰前車型。它們的經典元素一度經歷戰後，大蕭條時期，並持續繁榮至今。

2024年3月21日，BMW集團發布了2023年的集團財報，其中營收為1,554.98億歐元。2023年BMW集團在全球交付2,554,183輛豪華汽車，較去年同期成長6.4%。其中，在中國市場售出824,932輛BMW和MINI汽車，較去年同期成長4.2%。

BMW在新聞稿中特別提到了公司電動化的進展。2023年，BMW和MINI純電動車是實現業務成長的主要動力。BMW集團在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，年增74.2%，實現了純電動車型銷量佔集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交付的插電式混合動力車型，BMW集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，較去年同期成長30.5%。在電動化風向標的中國市場，BMW集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。

寶馬上海研發中心

不過，在介紹集團績效時，BMW集團董事長、CEO齊普策也適當預警了電動車在發展上所存在的風險。

口徑也很類似──全球各市場的發展起伏不定，要盡可能保持靈活，這也是BMW先前在多年發展中所奉行的原則。

在某種程度上，這和當下的環境有關。

汽車產業新四化，智慧電動化的浪潮迭起，如今它的未來似乎正從堅定變為模糊，輿論一度兩極反轉。

可觀察的是，梅斯德斯-賓士最近宣布放緩終極目標純電動化未來的進度，專注於為客戶提供更合適的技術和產品；蘋果在謹慎評估過智慧電動車長達10年之久後，最終選擇放棄。作為一家同樣穿越過週期，紮根在中國市場30年之久的德國汽車企業，BMW集團也能提供一種視角。

齊普策在完成集團的業績報告後，安排了一場單獨的，針對中國市場的媒體溝通會。

齊普策也比較謹慎看待電動車。他認為汽車產業瞬息萬變，新科技層出不窮，BMW始終堅持自己的策略，致力於滿足全球客戶的多樣化需求，無論哪種驅動方式。

“我們想傳達的是行業並沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。”

但他強調了始終要保持更為開放的環境，例如“進口中國電動車，不會對歐洲汽車產業造成實質傷害，對這些進口商品加徵關稅也不符合歐盟的利益。”

寶馬集團董事長、CEO齊普策在財報會

以下是BMW集團董事長、CEO齊普策的交流速記，對話經過不修改原意的編輯：

問：近期賓士推遲了電動化目標，蘋果也放棄了汽車項目，寶馬仍在推進電動化，請問您為何對電動化未來充滿樂觀與信心？

齊普策：一直以來，我們堅定貫徹執行既定策略，同時具有高度彈性，採取技術開放路線，以此來回應市場需求的變化。我們不斷擴展純電車型陣容，2023年我們在中國市場交付約10萬輛BMW純電動車。2024年將在中國市場提供11款純電車型。

不同市場，會有不同發展，例如德國政府會突然終止電動車補貼計畫。我們不依賴補貼，我們大力投資產品，因為無論是否有補貼計劃，客戶最終都會選擇卓越品質的產品。2023年，BMW集團實現了純電車型銷售佔集團總銷量約15%的既定目標。2025年，我們將在全球投產新世代車型，並在隨後24個月內推出至少6款新一代車型，並且一直到2030年都會保持成長趨勢。時間會驗證我們策略的正確性，市場表現會給我們一個答案。

問：在中國市場，BMW在其核心細分市場採取油電雙發的策略，請問BMW對於中國市場電動化趨勢是如何預判的？尤其在目前如此競爭激烈的情況下，這種預判如何影響BMW未來在中國的產品規劃？

齊普策：在中國市場，BMW集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。同時，我們也不認為內燃機是過時技術，我們依然提供豐富的燃油車產品供消費者選擇。寶馬秉承開放技術路線。我們讓消費者去做選擇，在正確的時間提供消費者所需的產品。這種靈活柔性的策略是非常必要的，不僅對中國市場是如此，對美國、歐洲等其他市場也是如此。

問：「新世代」這個字對BMW而言有著特殊意義。如今再次重新啟用這個名字，是否有新的意義呢？

齊普策：BMW新世代車型不僅僅是一輛車，它所展示的是寶馬產品方向的一次跨越。新世代車型將於2025年開始在全球投產，並在隨後的24個月內推出至少6款車型。我們有能力將許多創新技術整合到車裡，並且具有寶馬的獨特風格。我們證明了經驗豐富的企業有能力推動個人出行變革。歷史傳承不是負擔，而是我們的優勢。透過BMW新世代車型，我們想傳達的是業界並沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。

問：中國客戶相對更喜歡大尺寸的車型，BMW新世代X概念車對於中國客戶來說可能還不夠大，請問未來新世代車型是否會考慮迎合中國客戶的這一需求？

齊普策：正如剛才所提到的，新世代車型將於2025年開始在全球投產，並在隨後的24個月內推出至少6款車型。請大家耐心等待，屆時會分享更多細節。新世代車型不只是一輛車，而是融合了最新技術的一系列車型。它不僅是一個全新的架構，而且還有一系列全新的技術，可以滿足不同市場的多樣化需求。

BMW推出BMW新世代X概念車

問：中國汽車產業越來越「卷「，加之城市限購政策，許多消費者在購車時更多考慮的是家庭需求。對於中國用戶需求的洞察，許多中國車企的掌握是比較精準的，甚至有些直接打出冰箱、彩色電視、沙發作為賣點。BMW新世代車型如何因應中國車企在洞察客戶需求的優勢？

齊普策：BMW不製造商務車，這不是我們的業務範圍。BMW集團的產品陣容十分豐富，從MINI到BMW 7系列、勞斯萊斯等，這些都是我們做得很好的領域。另外我們也根據客戶需求提供長軸距車型，例如在中國市場推出的全新BMW 5系列。除了為客戶提供更多車內空間，讓乘坐更加舒適之外，我們還要確保為他們提供的是一輛真正的BMW。

寶馬代表著什麼呢？是永遠滿足客戶的個人需求，必須是動感的，是充滿駕駛樂趣的。BMW 7系列在其細分市場中是尺寸最大的車型，中國市場的BMW 7係是專為中國消費者量身定制的。我們希望給中國消費者準確提供所需的產品。另外，BMW集團在全球汽車市場只佔3.3%的市場份額，我們專注於我們所處的細分市場，為客戶提供最好的產品。

問題：2023年，中國市場的BMW純電車型銷售占到集團全球BEV銷量的近三分之一，但在中國整體銷售中的份額還比較低，成長速度似乎沒有達到預期。BMW新世代車型將如何讓消費者更認同BMW的純電車型，以及推動BMW在中國純電車的銷售？

齊普策： BMW集團全球的純電車型增量最大的是來自中國市場。去年，中國市場售出近10萬輛BMW純電動車，年增138%。很顯然，我們電動車在中國市場的發展並不是落後的。全球市場來看，2023年純電動車款銷售佔集團總銷量的15%，燃油車佔85%，在我們看來是優勢，不是劣勢。燃油車依然有著龐大的客戶需求，中國的純電動車型銷售佔比和集團其他市場的差異並不大。

我們的目標不只是銷售數字，而是要堅持我們的定位，瞄準豪華細分市場，目前來講是行之有效的。我們給予客戶的是一個承諾，提供具有卓越品質的產品，無論在哪個級別，無論哪種驅動形式。

問：中國汽車市場價格戰依然是非常激烈的，中國消費者似乎對本土品牌的低價有些習以為常，BMW如何在市場環境下保持競爭的優勢？

齊普策：價格戰的主體實際上是售價30萬元以內的車型，但這只是BMW產品的入門價位。我們非常清楚中國汽車市場的競爭非常激烈，2023年市場給了答案，去年我們在中國的BMW純電車型銷量較去年同期成長138%。同時我們也應對市場變化，現在看起來是行之有效的。但整體市場來說，所有品牌都能實現高兩位數成長的時代已經結束了。中國市場正在趨於平穩，同樣的過程我們在歐洲也經歷過。但這並不意味著沒有高速成長、業務就沒有發展了，我們一直在強化品牌實力和產品實力。

問：在中國電動車市場上，智慧化已經變得非常重要，也看到科技企業與汽車品牌進行了合作，他們推出的車型在業界產生了一定影響力，您如何看待這種現象？BMW在智慧化競爭方面怎麼應對？

齊普策： BMW在人工智慧上車開發當中是處於核心的位置，不管是自動駕駛，還是其他汽車功能開發也是如此。我們希望讓車子成為客戶的搭檔，這在業界是很新穎的，人工智慧的精髓就是要讓車輛觀察環境，提前預判客戶需求，這對用戶體驗是關鍵的，如果沒有大量在車內使用人工智慧是實現不了的。我們探索人工智慧已經有30多年了，對我們來說並不是新事物，去年我們推出的BMW DEE數位概念車，可以看到人工智慧的廣泛採用。

問：車企中，有的在談為汽車產業帶來變革，有的談推動世界不斷向前邁進。您曾經提過BMW要成為一家有影響力的公司，請問這是什麼樣的影響力？

齊普策：汽車產業有許多獨特性和多樣性。

BMW的影響力著重在三個方向：第一，BMW電動車已經具有一定的影響力，在豪華電動車細分市場成長很快，新一代車型將搭載第六代電力驅動技術和新的圓柱體電芯。第二，數位化的影響力，車內數位化互動已經應用了全新的技術，帶來了全新的用戶界面以及全新的用戶體驗，這代表著我們向前邁了一大步，並且我們有能力去重塑駕駛體驗。第三，寶馬集團秉持永續發展理念，提倡循環經濟和提高資源利用效率。而最重要的是系統整合能力，這不僅是硬體或軟體，而是將硬體、軟體等整合並相互融合，形成BMW的獨特能力。強大的系統整合能力是BMW的優勢所在。

問：現階段中國汽車市場購買新車的消費者，許多人會因為牌照問題優先選擇純電車型。BMW推出的純電車型，包括BMW i的M高性能車型，都讓我們感受到了純電駕趣。新世代車型從哪些方面進一步提升了BMW操控基因，帶給消費者新的驚喜？

齊普策： BMW的成功就是來自於駕駛樂趣。我們目前推出的純電車型中，有非常具有M特質車型，例如i4 M50、i5 M60、i7 M70等等。我個人在最近18個月一直在開i7 M70，我已經不想再開別的車了，它是電動與駕駛樂趣並重。我們為熱愛駕駛的客戶打造車，而BMW電動車的運動感受獨樹一幟。

進入「新世代「之後，我們剛才講到了會配備寶馬集團自研的控制單元，算力提升10倍，進一步提升駕駛樂趣。運動感不只是零至百公里加速，加速性能這個相對容易實現，但是要讓車輛過彎等各個方面感受都像一輛真正的寶馬，這個並不容易。無論採用什麼驅動形式，寶馬就是寶馬，這是我們的核心追求。