在美國司法部對蘋果公司提起的長達88 頁的反壟斷訴訟中，提到了蘋果的汽車系統CarPlay。司法部稱，與智慧型手機一樣，車載資訊娛樂系統已成為蘋果實施反競爭行為、損害消費者及其競爭對手利益的一種新方式。

檢察官說，蘋果計劃推出更具沉浸感的CarPlay 版本，在該版本中，系統將顯示車輛功能的關鍵方面，例如速度和暖通空調，這進一步證明了該公司對智慧型手機的非法壟斷。

訴訟稱：”透過對CarPlay 實施同樣的限制，蘋果進一步鎖定了iPhone 的強大功能，阻止了與手機互通但不在設備上的其他非中介技術的發展。”

CarPlay 以及透過蘋果錢包功能實現的數位鑰匙功能的加入令一些分析師感到意外，他們認為司法部可能誤解了手機監聽系統的實用性和功能。

對於下一代版本來說尤其如此，檢察官描述說，下一代版本將”接管汽車中的所有螢幕、感測器和儀表，如果用戶想使用CarPlay 提供的任何功能，就會被迫體驗以iPhone 為中心的駕駛”。

Guidehouse Insights 首席分析師、汽車軟體專家薩姆-阿布薩米德（Sam Abuelsamid）認為這是一種誤導，他在一封電子郵件中說：”即使有了下一代系統，OEM（原始設備製造商）實際上也不必讓蘋果接管所有螢幕。他們可以將介面限制在他們想要的任何螢幕上」。

Abuelsamid 說，汽車製造商仍需要建立一個基本的軟體介面，以便車主可以調整空調、更換電台或操作本地導航地圖。他們不能假定每個車主都有智慧型手機，更不用說iPhone 了，他們會把手機投射到汽車的資訊娛樂螢幕上。而且，汽車還必須能夠在沒有智慧型手機的情況下正常運作。

此外，用戶轉而使用Google旗下的另一款受歡迎的手機監聽服務–Android Auto，也無需支付任何費用。即使是在原生搭載Google Android軟體的車上，車主也不會被阻止CarPlay。

蘋果CarPlay大受歡迎，許多美國人將其作為未來購車的必備配置。只有通用汽車公司（General Motors）以希望獲得更”全面整合”的軟體體驗為由，決定切斷其電動車對所有手機鏡像服務的訪問(事實證明，此舉在購車者中很不受歡迎）。

通用汽車切斷CarPlay 的存取權限，也可能是出於整體整合以外的原因。該公司很可能不願意與蘋果公司共享數據，而蘋果公司十多年來一直在開發自己的秘密汽車專案。這項被稱為”泰坦計劃”（Project Titan）的工作已於上個月無奈結束–這可能最終導致通用汽車重新考慮其決定，Abuelsamid 說。

數位鑰匙也出現在司法部的訴訟中。司法部稱，這種鑰匙使用手機的近場通訊（NFC）或超寬頻（UWB）技術來鎖定、解鎖或啟動汽車，是蘋果為鞏固其在智慧型手機市場的主導地位而使用的另一種跨平台技術。檢察官舉例說，蘋果要求開發者將為自己的應用程式開發的數位密鑰添加到蘋果錢包中，以便發揮作用。

“蘋果錢包的預設狀態引導用戶使用蘋果錢包，而不是允許第三方只在自己的跨平台應用中提供數位車鑰匙，這增加了用戶在使用汽車時對蘋果和iPhone 的依賴，」訴狀中寫道。”同時，這也降低了汽車製造商的創新動力，因為汽車製造商被迫與蘋果公司共享數據，無法像蘋果公司的行為那樣實現差異化”。

Abuelsamid指出，蘋果的數位金鑰技術符合由汽車製造商和科技公司組成的跨產業聯盟制定的標準。儘管如此，該公司在使用其NFC 和UWB 晶片方面一直”嚴陣以待”，而且它要求通過蘋果錢包操作，這對其他支付應用的影響可能比汽車行業開發的應用更大。

Gartner 公司副總裁 Mike Ramsey）說，如果蘋果能讓數位金鑰真正發揮作用，儘管觸犯了法律，但對消費者來說也是一種勝利。

拉姆齊說：『這裡的矛盾在於，蘋果公司的存在理由是提供低摩擦、易使用的體驗，而強迫應用程式整合到其安全的蘋果錢包系統中可以確保更好的消費體驗。當然，這也有助於讓蘋果以一種似乎反競爭的方式控制數位密鑰應用”。