空中巴士獲得了來自日本和韓國兩家旗艦航空公司的大訂單，使得這家歐洲飛機製造商在傳統上傾向於其主要競爭對手波音的市場取得了戰略性勝利。據悉，日本航空表示，將購買21架空中巴士350-900寬體飛機和11架A321neos窄體飛機，打破了波音作為該航空公司窄體飛機唯一供應商的壟斷地位。

不過，日本航空也將購買10架波音787夢幻飛機。此外，大韓航空也宣布，將購買33架空中巴士A350寬體飛機。

這些訂單將有助於空中巴士加深與這兩家航空公司之間的關係。數十年來，這兩家航空公司的大部分機隊都是圍繞著波音的飛機建立的。據悉，大韓航空的近160架飛機中，65%是波音飛機。日本航空最新的財務報告顯示，其機隊中約為155架波音飛機，而只有17架空中巴士飛機。

1月5日，阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客機發生空中險情，機艙側面一處內嵌式緊急門脫落。該客機隨即緊急降落，未造成人員傷亡。這起事故引發了波音737 MAX 9型客機的停飛令，以對此機型進行新一輪安全檢查。同時，美國聯邦航空局(FAA)宣布，在發現「不可接受」的品質問題後，不會同意波音737 MAX飛機的任何生產擴張。

此後，波音一直處於品質問題的漩渦之中。不過，波音仍成功地獲得了幾筆大訂單，瑞安航空(RYAAY.US)等忠實的客戶也承諾支持波音改善其製造流程。

對未來旅行成長的押注、以及飛機製造商在未來十年滿足窄體飛機需求的能力面臨的壓力，推動了過去12個月寬體飛機訂單的激增。去年，波音獲得了阿聯酋航空90架777X飛機和聯準會50架787-9飛機的訂單。土耳其航空訂購了220家寬體飛機，其中有70架空中巴士飛機。

今年預計也將是寬體飛機訂單大增的一年：卡達航空尋求購買多達150架寬體客機，香港國泰航空也在考慮一項涉及數十架中型寬體客機的大規模交易。另外，窄體飛機的大訂單也即將到來，宿霧太平洋航空​​打算完成多達150架窄體飛機的訂單。