雖然蘋果已經放棄造車，但該公司仍可能攻克汽車產業。根據美媒報道，蘋果的新CarPlay車載系統原本旨在對抗Google的Android Auto，但現在卻成了它征服汽車領域的最後希望。

四年前，蘋果開始著手大幅改進CarPlay。當時，蘋果希望利用這款車載系統擊退GoogleAndroid向汽車產業的不斷擴張。如今，隨著蘋果放棄造車計劃，CarPlay變得更加重要了：它成了蘋果實現攻克汽車市場目標的唯一希望。

“鐵心計畫”

在蘋果內部，新款CarPlay的代號為「鐵心計畫」(Project IronHeart)，其概念是將這個系統完全整合到汽車中，從而將其提升到一個新的水平上。它將接管更多車載螢幕、儀表板以及收音機和空調系統等功能。與目前的CarPlay介面相比，這是一個顯著變化。目前的CarPlay介面更著重於讓車主操控蘋果服務，並不處理汽車的大部分控制功能。

新款CarPlay介面

當蘋果決定改造CarPlay時，它的擔心在於Android。Google一開始在汽車中推出類似CarPlay系統，名為Android Auto。它可以用戶連接手機，提供一個類似智慧型手機的介面，可以播放音樂、播客、語音控制和地圖。

但在Android Auto和CarPlay上市幾年後，Google又推出了新版車用系統Android Automotive，實現了重大飛躍。雖然這款系統看起來與Android Auto沒有太大的區別，但它是直接安裝在汽車中的。這意味著它是一個整合系統，可以接管汽車的螢幕和儀表板，而無需連接手機。

過去幾年，Android Automotive席捲了整個汽車世界。極星、保時捷、寶馬、福斯、福特、Lucid、史特蘭提斯和通用汽車現在都推出了內建Android作業系統的車款。僅僅7年後，Android Automotive就成為了市場的領導者，在車載系統的佔有率預計達到了35%。

新版CarPlay的局限性

新款CarPlay就是蘋果對Google的回應。蘋果希望它能以更流暢的介面和更深入的個人化客製化贏得用戶和汽車製造商的青睞。不過，它和GoogleAndroid Automotive有一個很大的區別：新CarPlay仍然可以在iPhone上運行，而不是嵌入車內的新作業系統。

蘋果也曾研究將新款CarPlay變成直接在汽車上運行的完整作業系統。但後來發現，這種整合系統在蘋果自研晶片和其他專有技術(如顯示器)的配合下效果最好。因此，在其他品牌汽車上安裝這種系統不切實際。

於是，蘋果轉而推出新款CarPlay。這款系統最快在2022年6月宣布，並在今年推出。目前為止，只有保時捷和阿斯頓馬丁宣布正式支援新款CarPlay。該系統推出緩慢的一個原因是，蘋果的設計團隊必須與汽車製造商合作，為每個車型量身定制介面和風格。即使不需要完全整合在汽車中，新款CarPlay仍然需要客製化。

CarPlay介面

而且，新款CarPlay的有限部署也集中在豪華汽車上。事實上，唯一確認將獲得新款CarPlay的車型只有阿斯頓馬丁的DB12，起價約為24.5萬美元。保時捷尚未透露哪款車款將支援新款CarPlay。眼下，CarPlay並沒有給人一種即將橫掃汽車產業的印象。

此外，據知情人士透露，蘋果沒有從新車載系統中賺錢的計畫。與目前版CarPlay一樣，該公司並不打算就新款CarPlay向用戶收費，也不打算強迫汽車製造商付費安裝它。

造車失敗或迎來改變

但是，造車的失敗可能會讓蘋果重新考慮這項政策。該公司必須想辦法加快CarPlay的擴張速度，把它變成賺錢平台，否則就有可能把整個汽車產業拱手讓給競爭對手。

蘋果目前有以下幾個選擇：

·首先，它可能會開始向支援CarPlay的汽車製造商收費。蘋果和汽車製造商都知道，如果一輛車沒有CarPlay，有些頑固派是不會考慮購買的。

·蘋果可以將舊版CarPlay作為免費系統保留，然後將新系統作為升級版本出售，姑且稱為CarPlay+。這與Apple TV和新聞等付費服務的策略類似。

·然後，蘋果可能會放棄為每家汽車製造商量身設計的做法。相反，它可以在作業系統中提供大量模板，讓用戶自己自訂CarPlay的外觀。新款CarPlay已經提供了一些客製化選項，放權可以為蘋果節省開發定製版本的時間和麻煩。

時間緊迫。如果蘋果不能迅速讓更多汽車製造商採用新款CarPlay，它在與GoogleAndroid的競爭中肯定會節期敗退。如果該公司不開始從這款作業系統賺錢，它就永遠無法把汽車產業變成一個利潤豐厚的市場。

蘋果似乎沒有什麼應變計畫。新款CarPlay曾被視為蘋果最終推出汽車的第一步。而現在，它只剩下這個了。