Evercore分析師在參觀了特斯拉(TSLA.US)位於德克薩斯州的工廠後表示，特斯拉可能還需要數年時間才能全面推出一款新的低成本車型，這將比華爾街預計的時間較長。以Chris McNally為首的Evercore分析師表示：“特斯拉越來越像是’2027年的故事’。”

他認為，目前來看，特斯拉計畫中成本更低的車型——Model2在2026年售出50萬輛或許已是最佳情況，而不是市場普遍預期的100多萬輛。

McNally給予特斯拉「持有」評級，自2020年1月開始涵蓋特斯拉以來，他一直沒有將該公司評為「買入」。在此期間，該股上漲了310%。

特斯拉執行長馬斯克曾表示，特斯拉正處於“兩個主要增長浪潮之間”，Model 3和Model Y掀起第一波增長浪潮，下一波增長浪潮將來自於下一代更便宜車型。市場目前普遍預計特斯拉將於2025年底在德州奧斯汀的工廠開始生產這款電動車。

McNally表示，下一代車型的材料成本將從2.8萬美元降至2萬美元，續航里程可能在250英里左右，沒有玻璃車頂。一個「大爭論」將是特斯拉的駕駛輔助硬體是否會成為標準配置，McNally團隊認為硬體的成本可能在2000到3000美元之間。

Evercore目前預計，2026年特斯拉將交付約270萬輛汽車，該公司對2026年特斯拉每股收益的預期比市場預期低18%至20%。

華爾街出現分歧

據了解，自3月初以來，華爾街一直在對特斯拉發出警告。

富國銀行的分析師Colin Langan週三將特斯拉評級從“持股觀望”下調至“減持”，並將其目標價從200美元下調至125美元，這是目前華爾街給出的最低目標價之一，意味著該股還要再跌30%左右。

Langan擔心特斯拉可能會進一步降價，進而影響其利潤。他表示，特斯拉相對於其他「美股七巨頭」過高的估值「可能是個風險」。Langan也表示，這家電動車製造商現在是一家「沒有成長的成長公司」。

「特斯拉下一個主要的發布是下一代緊湊型SUV，暫稱為Model 2，預計在2025年下半年推出，」Langan補充稱。“發佈時間令人擔憂，因為在放棄無人駕駛出租車計劃後，規劃似乎倉促，而且是首次使用開箱工藝(unboxed)。”

受電動車需求低迷、柏林廠因縱火案而暫時關閉、馬斯克天價薪資爭議等不利因素影響，特斯拉股價今年已下跌32%。

特斯拉股價下跌也讓一些分析師看到機會。以Dan Ives為首的Wedbush Securities分析師週三表示，市場對特斯拉股票的悲觀情緒有些過頭了，其股價在未來12個月內預計將回升77%。

整體而言，華爾街分析師對特斯拉的看法存在分歧。根據TipRanks的數據，有10位分析師予特斯拉“買入”評級，18位予“持有”評級，7位予“賣出”評級，共識評級為“持有”，平均目標價為205.22美元，較目前水準高出21%。