雖然快遞新規已經執行，但龐大的工作量，還是讓不少快遞員選擇無視。3月1日，交通部新修訂的《快遞市場管理辦法》中明確規定，未經用戶同意不得擅自使用智慧快件箱等，違者最高處以3萬元的罰款。

5日，在寧波地區仍有「不告而投」的現象，快遞員表示一天要派送幾百個快遞，光打電話就要一天，一個件也就賺幾毛錢。

按正常送上門的話也不可能、不實際。有快遞員表示他一個人送6個小區，一天七、八個件，怎麼派送上門。如果強制派送上門的話，人手和派送費一定也是增加的。

6日，有山東的網友也發了一段監控視頻，一名男子和菜鳥驛站的老闆理論，稱在自己明確拒絕快遞員，不將快遞放在驛站，為什麼老闆還是將快遞收了，隨後雙方發生爭執。

有不少買家直言，最近三天沒有收到過「通達系」快遞公司的電話，快遞一如既往地送到了驛站，而這個選擇權應該放在消費者手裡，而不應該在這個過程中全程被動。

也有快遞員十分鬱悶，其派件一單五六毛錢，新規出台前平均每天能送400~500件，一天能有200多元收入，但現在每天只能送100~130件，收入連原來的一半都不到。

新規出來後，原來一個人的工作量至少要增加到三個人。原來站點有30個人，如果依照新規來人手起碼要增加到100人。但現實情況是，身邊有同事都乾不下去了，很多都轉行去送外賣了。