智通財經注意到，週三，特斯拉(TSLA.US)連續第三天下跌，本週迄今為止，特斯拉股價已下跌逾11%，市值蒸發逾700億美元。先前摩根士丹利分析師Adam Jonas將特斯拉的目標價從345美元下調至320美元，表示儘管大幅降價，但主要市場的電動車需求仍持續疲軟。

摩根士丹利與其他分析師一道下調了特斯拉的交付前景，此前該公司2月份在華銷售疲弱，加劇了人們對成長放緩和競爭加劇的擔憂。

Jonas表示，「中國電動車市場供過於求，出現了一連串的降價，」他預計今年的價格競爭將持續下去。

他說:“雖然特斯拉可能是世界上技術最先進的汽車公司，但它的產品線可能是所有主要OEM中最古老的，幾乎所有產品線都是在2020年之前推出的。”

來自比亞迪的競爭

取代特斯拉成為全球最大電動車銷售商的中國電動車巨頭比亞迪週三將其最便宜的汽車海鷗的價格下調5%，為中國殘酷的價格戰火上加油。

特斯拉要到明年年底才會推出下一代更便宜的車型。今年，該公司在美國推出了一款全新的緊湊型轎車Model 3，外觀造型沒有重大變化。儘管特斯拉推出了一款電動卡車Cyber​​truck，但馬斯克表示，該卡車要到明年才能量產。

Tudor Pickering分析師Matt Portillo表示：“為了證明特斯拉目前的股票估值是合理的，它需要一款面向大眾市場的汽車，而Cyber​​truck顯然不是解決方案。”

他還表示，馬斯克尚未兌現他多年來實現完全自動駕駛的承諾，這也給特斯拉股票帶來了壓力。

儘管特斯拉開始降低價格以刺激需求已有一年多的時間，但該公司在1月預測，今年的交付量成長「大幅下降」。

過去一年，由於高利率迫使消費者重新考慮購買電動車等大件商品，需求受到打擊，這加劇了人們對電動車成本、充電和電池續航里程的擔憂。

分析師表示，特斯拉第一季的交付也可能受到紅海襲擊導致的供應鏈中斷、柏林工廠涉嫌縱火以及加州工廠停工準備生產新款Model 3等因素的拖累。

Baird Equity Research分析師Ben Kallo在另一份報告中表示：“一系列一次性生產中斷使第一季的安排更加複雜。”