據藍鯨財經從可靠信源獲悉，小米汽車預計將於月底開發布會，預計會像行業慣例發布即交付。車企價格戰有多激烈，小米車的定價就有多受市場關注。而作為身處風暴中心點的小米，對其汽車的上市工作或也不敢有絲毫「怠慢」。

藍鯨獨家獲悉，繼首批2S門市已著手裝修後，小米之家位於北京的首批直營門市目前也已正式開始裝潢。其中，位於北京市朝陽區合生匯（以下簡稱「合生匯」）小米之家店及位於王府井東方新天地（以下簡稱「東方新天地」）的小米之家店，成為首批直營門市之一。根據東方新天地小米之家銷售人員介紹，該門市是小米汽車中國第一個直營門市，目前裝潢已經接近尾聲。

圖片來源：東方新天地小米之家店（記者自攝）

圖片來源：合生匯小米之家店（記者自攝）

除上述門市外，北京小米之家清河萬象彙的銷售人員也告訴記者，「未來西區門市可能會有，但是目前沒有明確消息。」此外，小米之家北京朝陽區華聯常營購物中心店的銷售人員則透露，華聯和龍湖天街這兩家店未來會有一家店放展車，但是不確定是哪一家，裝修工作或於下個月開始。

3月5日藍鯨記者訪問時發現，合生匯小米之家門市正在為小米汽車的上市進行裝修工作，並在門口貼上了「COMING SOON，小米汽車，敬請期待」的標語。裝修的同時，門市也在正常營業中。

而先前在2月20日，藍鯨財經記者走訪上述門市時，還未看到該店有裝修。僅僅15天的時間，這種情況就改變了。當記者問及小米汽車何時上市及定價的消息時，該門店的銷售則表示，“一切以官方消息為準。”

從地理位置來說，合生彙的小米之家是小米汽車亮相不錯的選擇。一方面，該門市面積較大，具備容納展車的條件，並且緊鄰華為的門店，鴻蒙智行問界M7、M9就在隔壁；另外一方面，合生匯是朝陽區核心商圈，主打年輕潮流業態，客流量較大，在L5層，包括嵐圖、小鵬、哪吒、極狐在內的汽車品牌都有門市佈置。

「米粉」：直營門市開始裝修是一個非常重要的訊號

多位汽車業內從業者以及“米粉”在得知消息後給出的反應是驚訝。

「小米之家直營門市開始裝修是一個非常重要的訊號，這說明其定價及交貨將會馬上揭曉。」資深米粉董赫（化名）告訴藍鯨財經記者，這和小米汽車的經營模式相關，小米汽車門市採用直營店和授權店兩種模式，直營店就是各地的「小米之家」；授權店則是指交給第三方經銷商去銷售車輛，也就是純粹的汽車門市。

1月15日，小米集團總裁盧偉冰發微博表示，「小米汽車銷服合作夥伴已經簽約，首批2S門市已經在裝修中，會如期給汽車用戶提供Sales&Service等優質服務。」其中2S門市就是指這種授權店。

「像小米之家這樣的直營門市對小米汽車的市場表現比較重要，可以樹立標桿，建立品牌形象，同時也可以快速了解消費者的需求和市場的變化。」一位汽車從業者告訴藍鯨財經記者。

另據藍鯨財經從可靠信源獲悉，小米汽車預計將於底開發表會，預計會像業界慣例發布即交付。

自去年年底小米汽車技術發表會召開至今，關於小米汽車定價以及上市討論從未停止，其一舉一動都備受市場關注。在上週的MWC 2024（世界行動通訊大會）上，小米集團總裁盧偉冰在接受CNBC採訪時表示，小米將「很快」揭曉其定價，並表示國內交付最快將於第二季開始。

小米汽車耗資100億美元，覆蓋入門級到豪華級，小米已經為小米SU7考慮了多個價位點。「我們認為這對我們在高端市場來說是一個很好的切入點，因為我們在中國已經擁有2000萬基於智慧型手機的高端用戶。」「我認為（小米汽車）最初的購買者將與智慧型手機使用者高度重疊。」盧偉冰聲稱。

留給小米汽車的定價空間不多了

事實上，自從去年12月28日小米汽車技術發表會到現在已有兩個月的時間，面對新能源車市場愈演愈烈的競爭，小米汽車的定價遲遲未公佈。如今，伴隨新一輪汽車價格戰打響，留給小米車的定價空間屬實不多了。

小米集團創辦人、董事長雷軍先前接受央視訪問時也透露過糾結的心情，既怕沒人買，又怕買的人太多消費者需要排隊等候的時間過長，雖然現在的新能源汽車已經兼備了消費性電子產品屬性，但畢竟和手機不一樣，涉及的供應鏈體係也更多，但價格同時又是決定其市場表現的核心。

「小米還沒坐上桌，比亞迪掀了桌子。」這是最近網路上比較火熱的一個段子，意指小米汽車還未發布價格和正式上市，以比亞迪為代表的各大汽車廠商已經掀起了慘烈的新能源車價格戰。

2024年春節之後，比亞迪秦PLUS直降2萬到7.98萬，讓比亞迪DM-i車型首次進入7萬區間，率先打響新一輪價格戰，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等10餘個品牌緊追在後，最高優惠幅度達5萬。

而在剛剛過去的2月，華為鴻蒙智行旗下的問界超越理想等新勢力品牌，登頂銷售排行榜第一。

前魅族高層李楠3月4日發微博表示，「關於小米汽車的定價，需要考慮6-12個月之前晶片短缺的周期和鋰電池的成本波動週期。小米的風格一般都是首戰即決戰，會用大量訂單壓低供應鏈成本，但是恰恰那一段時間，電車的核心器件成本處於高點。所以現在小米SU7的成本，可能決定了他已經喪失了價格戰能力。”

小米手機曾經靠著「性價比」在智慧型手機興起的時代率先完成市場卡位，然後向上打高階化市場。而雷軍在造車上選擇的策略與小米手機起步時不同，首個產品就決定打「50萬以內沒有對手」的中階市場，也瞄準了蘋果手機用戶。

不過，當世界科技巨頭蘋果宣布終止電動車業務之時，雷軍非常震驚，隨後發微博表示，“蘋果退出造車後，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇。”但面對更複雜的新能源車賽道，小米汽車會否再一次帶來“鯰魚效應”，還需要上市之後見分曉。