記者5日獲悉，東航方面持續擴大國產大飛機營運規模，預計2024年東航C919機隊規模達10架。隨著C919實現更多交付，國產大飛機正從初始營運轉向規模化營運。

累計飛行超1900小時，承載旅客超8萬人次

東航方面數據顯示，自2023年5月投入商業營運以來，截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956.16小時，累計承運旅客81,668人次。

目前，東航機隊中已有四架C919飛機投入商業運營，2024年3月2日，首批5架訂單全部交付入列。此前，東航已與中國商飛簽署購機協議，增訂100架C919。據悉，國內其他航司2024年也將開始接收國產大飛機C919。

多次亮相海外，在新加坡、寮國與大眾見面

2024年全國民航工作會議提出，將推動國產大飛機C919走出國門。2024年，民航將做好C919、ARJ21證後管理，做好C919、ARJ21改型優化適航審查，提升推動C919飛機EASA認可審查。

2024年2月，中國東航全球首架C919大飛機經過近6小時、約4200公里的全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，參加新加坡舉行的2024年新加坡航展。航展期間，包括中國東航C919在內的中國商飛生產的5架國產飛機與民眾見面，在海外「組團」亮相。

2024年3月，中國生產的大型客機C919和支線飛機ARJ21從越南飛抵寮國，在位於寮國首都萬象的瓦岱國際機場降落。兩款機型首次來到寮國進行展示。

推動國產大飛機性能設計持續優化提升

目前，國產大飛機正在從初始營運轉向規模化營運。下一步還有哪些工作？

「好飛機是造出來，也是飛出來的。」在中國東航總經理、黨組副書記李養民看來，相較於國際上成熟的同類機型，國產大飛機在規模化商業運營上尚處於初級階段，要取得市場和商業營運的成功，需要持續探索國產大飛機規模化運作模式，持續提升核心競爭力。

隨著C919交付規模的擴大，李養民建議，進一步建構營運協調機制，將協調機制從企業層面提升到產業層面，由產業主管機關主導組織，進一步提升營運協商機制層級，擴大參與範圍，以便於各方更好共享營運經驗，以更高效率、更低成本解決國產大飛機規模化商業營運中相關問題，推動國產大飛機性能設計持續優化提升。

他同時指出，C919大飛機規模化運行，需要產業鏈上下游密切協同配合，建議進一步完善運行保障體系，大力支持國內製造企業圍繞C919開展產品研發，同時做好運行保障，確保國產民機運行效率，提升市場競爭力。