在兩家汽車製造商達成協議九個月後，福特電動車的車主現在可以使用全美和加拿大超過15,000 個特​​斯拉超級充電站。新的和現有的福特電動車車主可以免費獲得一個適配器，以使用特斯拉的快速充電樁，但他們必須加入福特的BlueOval 充電網絡，並在2024 年6 月30 日前在Ford.com/FastChargingAdapter訂購適配器。未來的福特電動車用戶將以230 美元的價格購買該轉接器。

不到一年前，在美國營運的所有汽車製造商和電動車充電公司都使用聯合充電系統（CCS）。特斯拉是個異類，它擁有自己專有的插頭和連接器，以及數千個所謂的”超級充電樁”網絡，這些充電樁分佈在州際公路、高速公路和其他主要通道沿線。所有特斯拉汽車的充電連接器均可提供交流充電和高達1兆瓦的直流充電，其緊湊的設計和性能被認為優於組合充電系統連接器。

特斯拉在2022 年11 月提出，汽車製造商應採用其充電標準–此舉最初似乎很難吸引和說服該公司的競爭對手。特斯拉分享了其電動車充電連接器的設計，並鼓勵網路營運商和汽車製造商採用該技術，使其成為北美的新標準。特斯拉甚至將其稱為”北美充電標準”（NACS），並稱根據特斯拉汽車銷量及其品牌超級充電站的充電器數量，這是北美最常見的充電標準。

六個月後，福特宣布了一項協議，允許福特電動車的車主使用特斯拉超級充電站。然而，這項協議遠遠超出了透過適配器使用特斯拉超級充電站的範圍。福特還計劃從2025 年開始為其下一代電動車配備特斯拉的充電端口，福特的第二代電動車產品組合包括一輛電動卡車和一輛三排座SUV。

不久後，福特與通用汽車一起採用了特斯拉的充電技術。此後的幾個月裡，第三方電動車充電公司和其他汽車製造商也紛紛加入進來，包括現代和起亞、豐田、大眾集團旗下的保時捷、奧迪和大眾等品牌，最後還有Stellantis。

在九個月內，在美國銷售汽車的所有主要汽車製造商都已同意特斯拉的充電標準，許多汽車製造商也承諾在其下一代汽車中整合該技術。

福特第一個開始實際使用超級充電站的廠商，長期以來，特斯拉車主一直享有獨享網路的權利，新加入者可能會對已經很受歡迎的充電網路帶來壓力。

福特高層在向記者介紹情況時迅速指出，並非每個特斯拉超級充電站都對福特車主開放。該汽車製造商正在採取措施，教育福特客戶如何像特斯拉車主一樣輕鬆找到、存取和使用超級充電站。福特表示，未來的軟體更新將允許車主透過蘋果CarPlay和Android Auto（允許駕駛將智慧型手機投射到汽車資訊娛樂系統的技術）以及福特的內建導航找到特斯拉超級充電站。

特斯拉車主在停車和插電時無需使用信用卡或App支付電費，這是其區別於競爭對手的關鍵因素之一。福特的解決方案是讓已註冊BlueOval充電網路的客戶透過福特通行證應用程式或車輛觸控螢幕上的充電輔助應用程式進行付款。