Airfish-8懸停在離波浪近得不可思議的地方，在水上航行的速度是船的三倍，效率是飛機的2.3 倍。新加坡ST 工程公司已經宣布了首批訂單，將於2025 年投入使用。巨大的反三角翼、大型雙T 形尾翼、頂部安裝的推進器和上翹的翼尖，即使只是漂浮在空中，也足夠吸引人。但是，當它在靠近海洋的地方危險地滑行時，在它身後留下的與其說是尾流，不如說是一個凹痕絕對壯觀。

Airfish-8 可以搭載兩名機組人員、8 名乘客或最多一噸的貨物。這是一種內燃機水上飛機，不需要特別的水上機場基礎設施​​，因為它可以在普通碼頭設施上運行，其500 馬力的V8 汽車發動機可以使用普通無鉛汽油。

它將在水面上將自己推出左舷，然後加速到起飛速度，此時它將升空並停留在水面上方2-23 英尺（0.6-7 米）處，利用翼中地效應區的額外升力，以高達90 海浬（104 英里/167 公里/小時）的速度低空高效飛行。這可比小船快多了，而且在波濤洶湧的水面上飛行也更舒適，儘管它仍然需要在波浪中起飛和降落。

它的速度不如水上飛機快，但效率高得多，也更容易駕駛。特別適合承接旅遊業務。

正如我們上次介紹Airfish 時寫到的那樣，這是亞歷山大-馬丁-利皮希博士在20 世紀60 年代設計的成果，早在俄羅斯Ekranoplans 還在試飛時，他就開創了這種反三角翼/尾翼配置。這種機翼配置使地中翼效應飛行器的飛行高度達到翼展的50%，在波浪較大的情況下可以飛得更高，而當時的Ekranoplans 只能保持在10%以下。

Wigetworks 製造的Airfish-8 地翼效應飛行器

雖然在最初構想提出60 年後的今天，Airfish 看起來仍然像《星際大戰》裡的東西，但它已經是相對成熟的設計。對於客運業務來說，即將推出的Regent Seaglider 將是一個不錯的選擇，它是全電動的，還使用水翼系統升出水面，以低阻力起飛進入地面效應。在軍事方面，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）正在研發巨型”自由升降機”（Liberty Lifter）X-Plane，可運載多達100 噸的貨物。

意法半導體工程公司已與Peluca（前身為Wigetworks）成立合資企業，以意法半導體工程公司AirX 的名義將Airfish 商業化。AirX 現已宣布其第一筆客戶銷售，這是一份意向書（LOI），將向Eurasia Mobility Solutions 公司提供多達10 架飛機，用於土耳其各地的旅遊和私人運輸。計劃於2025 年開始分階段交付。

由於這只是一份意向書，而非實際銷售，我們推測這間歐亞公司有很多可能的方式來擺脫這份協議，這取決於AirX 如何獲得製造認證。但從純粹的科幻意義上講，我們很希望看到這些東西早日“升空”，它們可能不像Seaglider 那樣運行起來乾淨利落，但看起來太酷了。