週三美股盤後，特斯拉（TSLA.US）公佈了2023年第四季財務業績。由於營收及獲利均不如預期，第四季獲利大幅降近40%，全年業績更是出現自2017年以來的首次年度獲利下降，並警告2024年銷售成長將放緩，截至發稿，特斯拉週三美股盤後跌超5%。

財報顯示，特斯拉Q4總營收年增3%至251.67億美元，不如市場預期的256億美元。按業務劃分，汽車業務營收為215.63億美元，僅年增1%，成長乏力的部分原因是該公司去年下半年在全球大幅降價後導致汽車平均售價下降；能源生產及儲存業務營收為14.83億美元，年增10%；服務及其他營收為21.66億美元，年增27%。

在Non-GAAP會計準則下，歸屬於普通股股東的淨利為24.85億美元，年減39%；攤薄後每股收益為0.71元，不及市場預期的0.74美元，上年同期為1.19美元。調整後的息稅折舊攤提前利潤（EBITDA）為39.53億美元，較去年同期下降27%。特斯拉將利潤下降歸咎於其車輛平均售價的降低，以及「部分受到人工智慧和其他研發項目推動的營運開支的增加」。

毛利率為17.6%，較上年同期下降612個基點，為2019年以來的最低水平，不如市場預期的18.1%和Q3的17.9%；營業利潤率為8.2%，較上年同期下降784個基點，高於Q3的7.6%。

2023年全年營收年增19%至967.73億美元，創下歷史新高；其中，全年汽車業務營收達824.19億美元，年增15%。調整後的EBITDA為166.31億美元，較去年同期下降13%；Non-GAAP會計準則下歸屬於普通股股東的淨利潤為108.82億美元，較去年同期下降23%；攤薄後每股收益為3.12元，較2022年創紀錄的4.07美元下降了23%。

特斯拉2023年交車量為180.8萬輛，較去年同期成長38%；其中第四季交付量為創紀錄的48.45萬輛。這意味著該公司過去五年的年化交付成長率達127%。特斯拉並未公佈2024年的交付目標，這很不尋常，因為特斯拉長期以來一直將其多年交付量平均年增長率為50%。

特斯拉在財報中稱“公司目前正處於兩個重大增長浪潮之間”，並表示2024年交付量增長可能會顯著地低於2023年。特斯拉表示，其第一個成長浪潮始於Model 3/Y平台的全球擴張，相信下一個成長浪潮將由下一代汽車平台的全球擴張所引領。

特斯拉表示，將繼續研發下一代車型，多個團隊正在美國德州研發，並將在該州的超級工廠啟動下一代平台產品。特斯拉表示，新車型將有助於更新特斯拉的產品線，並可能吸引新一批客戶。特斯拉CEO馬斯克表示，下一代新車型將是“低成本的”，預計將於2025年後期投入生產。

另外，特斯拉在Q4開始向客戶交付其電動皮卡Cyber​​truck。該公司在財報中表示：「考慮到Cyber​​truck的製造複雜性，預計Cyber​​truck的增產過程將比其他車型更加漫長。」特斯拉表示，Cyber​​truck目前的產能可以達到每年超過12.5萬輛，但該公司並未透露已經售出多少Cyber​​truck。馬斯克在去年10月曾警告稱，Cyber​​truck可能在一年到18個月內無法產生顯著的現金流。

特斯拉在股東演示中確認推出了其高級駕駛輔助軟體的新版本，稱為全自動駕駛測試版或FSD測試版選項。該軟體並不能使特斯拉的汽車實現自動行駛，因為它們仍然需要一個專注的駕駛員坐在方向盤前。截至2023年底，特斯拉在全球5952個站點為駕駛提供了54,892個Supercharger連接器。

與此同時，特斯拉在美國的勞動成本正在上升。為了使其工資與通用汽車、福特和Stellantis等汽車製造商相比具有競爭力，特斯拉最近為其美國許多小時工提高了工資。