現代汽車公司正在全力利用宇宙中最豐富的元素來減少地球熱能的排放。這家韓國汽車製造商宣布，氫將在該公司到2050 年實現碳中和的努力中”扮演重要角色”。

現代汽車公司總裁兼首席執行官傑伊-張（Jay Chang）在一份聲明中說：”清潔氫氣應該為每個人服務，為一切提供動力，並且隨處可用。”

隨著汽車產業向電動車轉型，越來越多的公司也開始採用氫燃料電池技術，作為其消除廢氣排放計畫的一部分。本田（Honda）、豐田（Toyota）、通用汽車（GM）和現代汽車（Hyundai）都制定了生產燃料電池汽車的詳細計劃，包括個人和商業用途。

現代汽車並不是氫能領域的新手。該公司自稱”站在氫動力的最前沿”，多年來一直在大規模生產燃料電池電動車。現代汽車公司稱，它現在”在氫動力汽車銷售方面擁有全球最高的市場份額”。

現代汽車表示，它將在其生產的乘用車、卡車和公共汽車以及有軌電車、特殊設備、船舶、發電機和先進的空中交通中使用氫。

該公司將透過氫燃料電池系統品牌HTWO 率先實現這一轉變，該品牌將於2020 年首次推出。透過HTWO，現代汽車預計到2035 年每年將吸收300 萬噸氫氣，用於物流、鋼鐵生產和發電。

氫燃料電池使用壓縮氫作為燃料，唯一的排放物是水蒸氣。然而，最大的挑戰之一是氫充電和加氫基礎設施的匱乏，尤其是在北美。

儘管這項技術已經發展了幾十年，但加州的加氫站只有50 多個，大多集中在洛杉磯和海灣地區。東海岸也在努力加入這一行列，目前已有一些加氫站投入運營，紐約、新澤西、馬薩諸塞、康涅狄格和羅德島也在籌建更多的加氫站。

以體積計算，氫氣的能量含量較低，這使得氫氣的儲存成為一項挑戰，因為氫氣需要高壓、低溫或化學過程才能被緊湊儲存。克服這項挑戰對於輕型汽車來說非常重要，因為輕型汽車在燃料儲存方面的尺寸和重量往往有限。

現代汽車也為其軟體開發奠定了基礎，宣布了”軟體定義一切”策略，”旨在透過先進的軟體和人工智慧，將所有行動裝置、車隊和生態系統轉化為有價值的資產」。

其他汽車製造商也在開發軟體定義的汽車，因為他們急於與特斯拉競爭，特斯拉已經開始定義客戶對汽車軟體的期望。特斯拉的理念是，汽車在銷售時只提供基礎硬件，其功能主要由軟體決定，而軟體可以透過空中升級進行更新和改進。

現代汽車是最新採用此舉措的公司。該公司表示，”從汽車開發到構建整個移動生態系統，一切都在向軟體定義的方法過渡”。這涉及到資訊娛樂的新方法，包括應用程式庫和軟體開發工具包（SDK）的開發，以便開發人員創建”殺手級應用程式”。

當然，這也將包括人工智慧。現代汽車表示，它將在車載語音助理中整合一個大型語言模型，以實現汽車與駕駛員之間更自然的互動。該公司最近斥資1 億美元入股人工智慧晶片製造商Tenstorrent，以彰顯這項承諾。