近日，有韓媒在報道中感嘆，韓國造船業在2023年連續3年將世界第一的位置讓給了中國。不過，儘管2023年韓國造船訂單減少了37%以上，但液化天然氣(LNG)運輸船等高價值船舶的比例卻上升。

據英國造船及航運分析機構克拉克森研究公司(Clarkson Research)稱，2023年全球造船訂單總量為4,149萬CGT（修正總噸），比2022年減少18.7%。

其中，韓國的訂單量為1001萬CGT，比去年同期減少了37.6%。其全球市佔率為24%。中國以2446萬CGT的訂單量保持世界第一，佔59%的份額。

截止到2020年，韓國造船訂單量連續3年居世界首位，但自2021年以來，連續3年被中國佔據首位。

韓媒分析稱，這主要是由於來自中國客戶的造船訂單增加。此外，韓國造船業積壓了約4年的造船工程。去年，韓國三大造船企業的表現下降，完成2023年訂單目標的企業只有HD韓國造船海洋工程公司(KSOE)。

不過，對韓訂單的品質有所改善，如韓國的LNG運輸船市場佔有率達到了80%，LNG運輸船是高附加價值船舶。去年，全球LNG船訂單量為554萬CGT，其中韓國的訂單量為441萬CGT，中國造船業佔據了其餘的大部分。

據悉，韓國造船業正在積極爭取甲醇動力貨櫃船、液化二氧化碳運輸船、氨運輸船等環保船舶的訂單。