特斯拉公司週二發布了去年第四季的汽車交付量數據。特斯拉第四季交付48.45萬輛汽車，落後比亞迪的52.6萬輛。按季度計算，比亞迪已超越特斯拉，成為全球頭號純電動車製造商。對於電動車產業的這一重要節點，外媒紛紛發表評論，以下是主流媒體的觀點總結：

路透社：比亞迪奪走電動車桂冠

路透社指出，儘管特斯拉第四季的汽車交付量創下紀錄，並超越市場預期，達到了2023年的目標，但其頭號純電動車製造商的桂冠仍被比亞迪奪走。特斯拉在年底的銷售衝刺取得成效，幫助其在去年交付了近181萬輛汽車，但是仍低於特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的200萬輛內部年交付量目標。不過，從全年交貨量來看，特斯拉依舊領先比亞迪的近160萬輛。

比亞迪季度銷售超特斯拉

金融服務公司Hargreaves Lansdown的資金和市場主管蘇珊娜·斯特里特(Susannah Streeter)表示，比亞迪的交付數據表明，降價策略對這家中國公司是有效的。「價格戰將損害兩家公司的利潤率，但比亞迪顯然認為，為了增加市場份額和知名度，付出這樣的代價是值得的。」斯特里特表示。

彭博：中國汽車影響力與日俱增

彭博社稱，特斯拉第四季交付量超出預期，但不足以讓它繼續領先比亞迪。兩家公司銷售排名的交替也反映了中國在全球汽車產業的影響力越來越大。在過去幾年超越美國、韓國以及德國之後，中國可能會在2023年超越日本成為全球最大乘用車出口國。

比亞迪海豹

文章也指出，特斯拉汽車銷售創造的收入和利潤高於比亞迪，因為特斯拉汽車的售價要高得多，而且兩款車型佔據了絕大多數銷售量。第四季度，Model Y和Model 3佔據了交付量的95%。在美國，特斯拉依舊主導電動車市場。比亞迪還沒有在美國銷售汽車，該公司面臨27.5%的進口關稅和其他障礙。

紐約時報：預料中的超越

《紐約時報》發文稱，在全球最大電動車市場中國，特斯拉麵臨比亞迪和其他本土汽車製造商的激烈競爭。第四季度，比亞迪售出了52.6萬輛純電動車，超越了特斯拉。鑑於比亞迪的快速銷售成長，許多汽車分析師都已預計它將實現超越特斯拉這一里程碑。

文章稱，電動車已不是富裕的早期使用者的嚐鮮之物，它的使用範圍正在不斷擴大，而中國汽車製造商則更快地行動，提供了各式各樣的平價電動車型。

日經亞洲：比亞迪超越特斯拉，迎來一個豐收年

《日經亞洲》稱，第四季度，比亞迪全球電動車首次超越特斯拉，成為全球頭號純電動車製造商，藉此為2023年畫上了一個圓滿的句點。這一年，比亞迪推出了多款新車型，推動其國內汽車銷量飆升。

文章指出，特斯拉第四季汽車交車量成長20%，但低於第三季的27%，在中國與比亞迪等本土企業的競爭以及美國降價帶來的回報減少，都給特斯拉的成長帶來了下行壓力。