Stellantis 與總部位於加州的電動車換電公司Ample 達成協議，為西班牙的菲亞特500e 共享車隊提供電池更換技術支援。但該公司表示，這項交易最終可能擴大到歐洲和美國的個人電動車。

透過成為首批採用換電技術的西方汽車製造商之一，Stellantis公司打賭，在不久的將來，歐洲和美國的電動車充電基礎設施仍將是採用該技術的障礙，因此有必要採用其他解決方案。理論上，換電技術可以幫助電動車車主充好電後繼續行駛，而無需在充電站長時間等待。

Stellantis 將與Ample 合作，為Fiat500e 車隊推出換電系統，作為其Free2move 子公司汽車共享服務的一部分。這項服務將於2024 年首先在馬德里推出，目前菲亞特500e 已在馬德里上市。(Ample 公司已在馬德里建立了四個站點，並計劃在未來幾個月內再建立九個站點。

電動車換電技術在中國很流行，但在其他國家還沒有廣泛推廣。美國曾多次嘗試建立換電基礎設施，其中最著名的是特斯拉公司（Tesla）半年前的嘗試，但收效甚微。

Stellantis需要在菲亞特500e上安裝模組化電池，以便與Ample的交換系統相容。換電過程是將車輛駛入一個換電站，然後將車輛稍微升高。Ample 公司的機械手臂從車底取出用盡的電池，換上充滿電的電池，然後將車輛底盤降回，整個過程最快只需五分鐘。

Ample 公司執行長哈蘇納（Khaled Hassounah）在向記者介紹情況時說：”我們的系統知道菲亞特500e 有多少電池，知道如何取出每一塊電池模組，並將它們以相同的排列方式放回原處。”

從一個城市的小型共享車隊開始的試驗將有助於Stellantis公司了解Ample公司的系統運作狀況如何，以及是否可以將其推廣到新的市場和私人擁有的車輛。Stellantis負責充電和能源的高級副總裁里卡多-斯塔馬蒂（Ricardo Stamatti）說，如果公司決定擴大與Ample的合作，Fiat500e將可能成為首款支援該技術的車型。

購買與Ample 交換系統相容的汽車的客戶只需訂購電池即可，這可能會為Stellantis 帶來新的收入來源。Stamatti補充說：”我們相信，這實際上是一種基礎設施遊戲，能夠並將擴大規模。”

北美市場與中國不同，電動車在汽車總銷量中所佔比例仍然很小。在中國，插電式汽車佔汽車總銷量的四分之一以上，而在美國，這一比例還不到10%。正因為如此，電動車換電的經濟性在美國還沒有真正發揮作用。

另一個挑戰是缺乏電池標準化。每家汽車製造商都使用不同類型的電池組和不同的化學成分。Ample 的系統只適用於某種模組化電池，而這種電池必須符合汽車的結構。而美國的電動車製造仍在發展中。

但哈蘇納說，這並不需要”重新設計車輛本身”。該公司最近從加州獲得了1500萬美元的資金，用於為其可交換電池建立電池生產設施。

Stellantis 認為換電的前景光明，但Stamatti 說”魔鬼在細節中：”2030 年的目標是實現世界電氣化，為所有人帶來移動性。這將加速實現這一目標。這是一種催化劑。”