美國政府希望在2030年一半新車銷售由電動車貢獻。但由於面臨價格居高不下、充電基礎設施等諸多障礙，要達成這項目標似乎越來越困難。上週早些時候，3000多家汽車經銷商要求白宮在其電動車目標上「踩剎車」。這封在網路上發布的信稱，電動車的“熱情已經停滯”，並補充說，純電動車“銷售速度遠不如預期——即使有大幅降價、製造商激勵措施和慷慨的政府激勵措施。”

信中指出，大多數消費者還沒有準備好進行這種轉變。

「他們擔心純電動車的價格太高。許多人沒有車庫供家庭充電，也沒有方便的公共充電站。客戶還擔心在寒冷或炎熱的天氣下行駛里程會下降，」信中寫道，「目前的技術不足以支持我們大多數消費者的需求。”

作為回應，白宮指出了去年通過的《通膨削減法案》（IRA），該法案透過向符合條件的家庭提供7,500美元的信貸來鼓勵採用電動車。

白宮發言人表示，IRA“讓電動車更便宜，幫助美國人在開車時省錢”，並在一份聲明中指出，“美國國家環境保護局（EPA）提出的標準不是強制性的——它們不會強迫任何人製造、銷售或購買特定的車輛。”

價格太高

一位產業觀察家表示，透過IRA提供的信貸不足以推動電動車的大規模普及。休士頓大學能源與創新副校長Ramanan Krishnamoorti表示：“電動車普及面臨的最大挑戰是價格太高。”

「只有收入最高的10%的人買得起電動車，」他說。“我們認為價格下跌的希望很大。”

隨著聯準會為對抗通膨而提高利率，借貸成本上升使得車主難以為電動車融資，製造商也難以生產電動車。

Krishnamoorti說：“我們兩年前擁有的那種廉價資金，今天已經沒有了。”

從勞動力到電池，幾乎所有與電動車相關的成本都在上升。與此同時，需求已經走軟，促使傳統汽車製造商最近縮減了數十億美元的電動車轉型計畫。

汽車製造商福特（Ford）在最新財報中表示：「許多有興趣購買電動車的北美客戶，不願為電動車支付比汽油或混合動力車更高的費用，這大大壓縮了電動車的價格空間和盈利能力。”

產業巨頭馬斯克（Elon Musk）也贊同讓電動車變得更便宜的必要性。

“成本的重要性再怎麼強調都不為過。”他在最近的財報電話會議上表示：“我們必須讓我們的產品更實惠，這樣人們才能買得起。”

通用執行長Mary Barra則稱，“到2025年，我認為我們將真正解決可負擔性問題。在此期間，我們還將看到充電基礎設施的持續擴張。這些都是必須要做的。”