週五下午，埃隆-馬斯克（Elon Musk）在加利福尼亞州帕洛阿爾托（Palo Alto）直播駕車時手持手機–根據加州法律這顯然是違法的。但帕洛阿爾托警察局表示，由於警方沒有親眼目睹這一犯罪行為，因此不會對其進行罰款。

帕洛阿爾托警察局隊長詹姆斯-雷夫施奈德（James Reifschneider）寫道：”如果有警察看到司機手持手機，他們本可以以違反加州免提法為由向司機開出違規罰單。由於事發時沒有警官親眼目睹，所以不會開出罰單。”毫無疑問，馬斯克控制著車輛：在直播過程中，他被迫停止了”全自動駕駛”系統闖紅燈的行為，並在接近30 分鐘時將攝像頭對準自己，以此表明他才是駕駛員。馬斯克的直播自拍。圖片： 埃隆-馬斯克

如果馬斯克被罰，初次違法的罰單數字是20美元(這是對初犯的唯一處罰，第二次違章可以在駕駛記錄上扣分，但必須是在第一次違章後的三年內）。但眾所周知，馬斯克曾多次藐視法律，以至於一些人開始質疑他的權力。普利策獎得主羅南-法羅（Ronan Farrow）最近在《紐約客》上發表了《埃隆-馬斯克的影子統治》（Elon Musk’s Shadow Rule）一文，報導了SpaceX 的”星鏈”（ Starlink）衛星如何在烏克蘭戰爭中變得如此重要，以至於美國政府不得不對他睜一隻眼閉一隻眼。法羅告訴《新鮮空氣》（Fresh Air）：”就其權力的影響而言，他更像是一個國家，而不是個人。”正如我的同事安德魯-霍金斯（Andrew Hawkins）所指出的，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對十多起自動駕駛汽車撞上靜止的緊急車輛的事故進行調查之後，美國政府可能即將對馬斯克做出一個重大決定–是否強制召回特斯拉的自動駕駛軟件。警察局長Reifschneider 說，警察局在沒有親自觀察駕駛員的情況下不開罰單是有實際原因的–他們需要能夠告訴法官他們看到了什麼，核實駕駛員的身份和駕駛執照，並收集車輛的車牌或VIN 號碼以支持開罰單。他寫道：”警官需要做好準備，在法庭上就他們親自觀察到的情況（即他們看到司機手中拿著手機）作證。”