俄羅斯客機SJ-100首飛成功:全面放棄歐美元件發動機自產
在民用客機市場上,除了波音、空客及新加入的中國商飛之外,俄羅斯也是一股不容忽視的力量,大名鼎鼎的蘇霍伊之前聯合法國等研發了SSJ-100支線客機,但是隨著歐美的退出,現在已經全面轉向俄羅斯自研。
SSJ-100客機也改名為SJ-100,雅科夫列夫公司生產,今天下午在阿穆爾河畔共青城進行了首飛,測試進行了54分鐘,飛行高度3000米,速度343公里/小時。
試飛主要是測試飛行穩定性,同時還有發動機艙壓力控制系統、雲著陸及復飛等項目。
這次試飛之所以引人注目,是因為SJ-100新版全面替換歐美的元件,更換了40多個系統和單元,包括以前從國外進口的航空電子設備,起落架,電源系統等。
至關重要的發動機上,原型機還是俄法合作的SaM-146,但已經換上了俄羅斯自產的版本,未來最終將替換為俄羅斯研發的PD-8發動機,目前還在取證。
當然,設計好的飛機全面替代元件的代價也很大,不包含發動機在內的話,之前的預計是花費500億盧布,算上發動機預計是1600-2200億盧布,最終花費可能還要翻倍。
去年法國賽峰發動機公司退出之後,在已生產的150架飛機中,2023年隨著進口發動機的耗費,只有146架能維持工作,如果製造商能掌握發動機維修,未來可以維持106架飛機的運營。
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