太空探索技術公司（SpaceX）的”龍”飛船上的閥門和傳感器操作起來任然很是棘手，該公司趕在美國國家航空航天局（NASA）的”乘員7號”（Crew-7）任務於今天早些時候從佛羅里達州肯尼迪航天中心起飛前，驗證了一個傳感器數據。

此前，Crew 7 的發射被取消並推遲一天，NASA 和SpaceX 的官員在發射後的電話會議上解釋了推遲發射的原因。SpaceX 的本金-里德（Benjin Reed）在會上分享說，SpaceX 通過傳感器讀數迅速核實了潛在推進劑洩漏的數據，在升空前乘員臂與”載人龍”分離時，發現四氧化二氮讀數超出標稱值，於是在發射前僅兩分鐘就中止了這次任務。

今年早些時候，SpaceX 公司的CRS 28 任務引起了一些轟動，因為貨物龍在與國際空間站對接時，一個閥門出現了問題。飛船返回地球後，該公司和美國國家航空航天局對閥門進行了評估和檢查，以確保在未來的任務中不會再次出現問題。他們的調查顯示，”貨運龍”上的一個閥門因濕氣洩漏導致酸積聚而被腐蝕。在”乘員7號”任務的飛行準備審查新聞發布會上，SpaceX和NASA官員證實，他們已經制定了一項戰略，以確保即使將來出現問題，也有可行的解決方案來緩解。

NASA的史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）解釋說，在7號宇航員的干式彩排中，一個氧氣傳感器出現了異常。該傳感器是五個傳感器中的一個，用於測量注入艙內用於機組人員生命支持的氧氣和空氣。更換傳感器後，火箭就可以發射了。任務推遲的原因是SpaceX 決定重新評估飛船的所有閥門，檢查它們的受力裕度。這些裕度可以計算出發生異常情況時打開閥門所需的力。在這些閥門中，向艙內輸送空氣和氧氣的閥門需要更長的時間來了解，因此造成了延誤。

Crew-7機組人員在訓練中。圖片： SpaceX

不過，了解閥門的受力範圍並不是成功發射前的最後一個障礙。SpaceX 的里德分享說，在升空前，當乘員臂與龍飛船分離時，SpaceX 在一個傳感器上檢測到了少量四氧化二氮讀數。乘員臂負責向飛船內運送宇航員，拆除乘員臂是火箭發動機點火升空前的幾個步驟之一。

四氧化三氮洩漏因其毒性而令人擔憂，也是”龍”飛船在海洋中著陸後，地面和回收人員首先掃描的對象之一。這樣做是為了確保沒有任何洩漏，以免在乘員離開”龍”飛船時對他們造成傷害，或在飛船返回後對進入飛船的乘員造成傷害。

在發現近百萬分之一的洩漏後，SpaceX 派出了三名不同的工程師進行獨立計算，以確定在整個210 天的任務期間，服務艙排氣中的四氧化二氮量是否會造成任何危害。這些計算在”龍”升空前兩分鐘完成。他們確認，如果存在洩漏，那麼在整個任務期間，洩漏量將是同類系統的典型值。