在經歷了2019年的失敗後，印度終於實現了探測器登月。當印度“維克拉姆”著陸器在月球南極著陸的一瞬間，不僅印度空間研究組織（ISRO）的科學家從座位上跳起，歡呼雀躍，就連在線觀看著陸過程的印度總理莫迪，也揮舞起印度國旗，加入到全民狂歡之中。

直播畫面顯示，“月船3號”攜帶的著陸器“維克拉姆”印度時間8月23日18時零4分在月球實現軟著陸。印度不僅成為第四個實現探測器登月的國家，更成為了第一個在月球南極地區著陸的國家。

北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男向第一財經記者表示，長期以來，印度政府動用大量資金和技術來支持發展航天產業，作為大國的標誌性產業來發展，取得如今的成就並不是一蹴而就，或者“碰運氣”僥倖得來的。

他進一步表示，印度在發展航天產業時，突出發展運載火箭技術，衛星發射和應用技術，以及地外天體探測能力，並沒有積極地去發展載人航天技術，這讓印度在發展航天產業時顯得比較低調。

印度登月

印度的“月船3號”於7月14日發射升空。受制於多種因素，“月船3號”沒有直接奔赴月球，而是先繞著地球五次變軌抬升軌道，進入月球軌道後再五次變軌降低軌道，逐漸達到實現月球軟著陸的標準。

印度選擇在地表環境複雜的月球南極地區著陸，使之成為歷史上首個在月球南極著陸的探測器，具有歷史性意義。就在幾天前的19日，俄羅斯“月球-25”號探測器本計劃領先一步在月球南極著陸，但探測器最終偏離預定軌道，與月球表面相撞後失聯，任務以失敗告終。

雖然俄羅斯被迫提前退出了與印度的競賽，但在印度實現軟著陸後，俄羅斯總統普京仍向莫迪表示了祝賀，並稱這“這是太空探索領域內的一大進步，同時也證明印度在科學技術領域內，取得了令人印象深刻的進步”。

王亞男向第一財經記者表示，印度和俄羅斯登月的策略有所不同，印度登月採取的策略是小節奏多次變軌，而俄羅斯採用的是快節奏變軌，兩者在技術水平上並無高低，而是實現任務的方式不同。

他進一步分析道，能夠實現成功登月，考驗的是一國的航天自動化設計能力，印度航天探測器的可靠性如今經過了考驗，同時探測器有著較高的國產化水平，說明印度在航天產業上確實有所突破。

“月船3號”將在月球上工作兩週左右，對月球表面的土壤和岩石進行分析，並尋找月球南極是否存在“水冰”。研究表明，月球南極表面的冰層，有可能為未來人類登月提供飲用水等多種方面的補給。

超級省錢

“月船3號”計劃還十分省錢，總花費為61.5億印度盧比（約合5.43億元人民幣）。這一成本不僅低於時下熱門的好萊塢電影《芭比》或《奧本海默》，而且相比航天題材《星際穿越》1.65億美元（12.01億元人民幣）的花費，只有一半不到。

“月船3號”由印度空間研究組織開發，它成立於1969年，主要任務是設計和發射地球軌道衛星，協助開展氣象預測、空間通信等功能。

2008年，印度空間研究組織成功發射首個繞月探測器“月船1號”，但原計劃運行兩年的“月船1號”在2009年8月失聯。2019年7月，其發射了“月船2號”探測器，當年9月著陸器嘗試在月球表面軟著陸時失聯，有關方面於11月承認著陸器已墜毀。

正在南非約翰內斯堡出席金磚國家峰會的莫迪，在觀看著陸過程後表示，希望藉此次登月的成功，帶動私人投資，激發他們對航天事業的熱情。

王亞男向第一財經記者表示，印度有著遠大的航天目標，下一步也會關注載人航天技術。在硬件方面，印度需要發展適合載人航天的火箭，研製合適的載人飛船，同時在軟件方面，也有諸多領域需要著手進行，包括航天員的選拔，航天食品和工具的開發等等。

此外按照日程，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的智能月球探測器將在8月26日走上探月旅程，將測試精確著陸技術，這將是日本首次月球表面探測任務。此前，日本私營太空探索公司iSpace的月球著陸嘗試，在4月以失敗告終，搭載的阿聯酋月球車也一同墜毀。