賈躍亭虧慘了，但還是在中國開了家新公司
虧損在持續，但虧的少了。沒有提到營收，但計劃2025年盈利，目前已進入創收階段。這是法拉第未來（FF）第二季度財報傳遞的信息。財報顯示，第二季度淨虧損1.25 億美元（約合人民幣9.1 億元），相當於每股10美分，而去年同期虧損為1.417億美元，每股44美分，這麼來看，虧損規模確實小了。 給投資者的信中顯示，展望第三季度，公司將從汽車銷售中獲得現金，並從現有承諾和有效註冊聲明中獲得融資，最重要的是，公司“正在探索戰略融資和基於資產的債務融資機會”。也就是說，接下來FF仍在尋求融資機會。並且信心滿滿地重申了法拉第的目標，2025年實現營業現金流收支平衡。雖然法拉第宣稱已經開始實現創收，但市場的反應卻相當真實。當天美股收盤，法拉第股價大跌17.67%，股價僅為0.2美元。更有意思的是，最近FF在湖北黃岡成立了一家新公司，而這家新公司，很有可能和FF中國總部有關。虧損持續，但也有新錢到賬在這份財報中，可以看到汽車銷售收入一欄中沒有數據，大家最為關注的營收方面，FF避之不談。反而在汽車收入成本上投入了661.3萬美元，這也導致報表中的毛利顯示虧損661.3萬美元。FF是在第三季度正式交付的首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，第二季度在沒有車輛交付的情況下，其經營損失達到了5597.9萬美元（約合人民幣4億元），去年同期為1.37億美元（約合人民幣10億），截至上半年經營損失為1.45億美元。 今年上半年，法拉第淨虧損為2.7億美元（約合人民幣19.6億元），而去年同期淨虧損2.95億美元，同比也有所縮窄。淨虧損的變化，官方也給出了理由，主要是由於研發費用降低，還有部分費用被今年第二季度記錄的有擔保可轉換票據，以及認股權證結算的較高非現金市值計算方法所抵消。得益於研發和管理費用的減少，FF第二季度運營費用自然就降低了，為4940萬美元，而去年同期的季度運營費用為1.375億美元。FF表示，這主要是由於工程、設計和測試服務減少，2022年基本完成了與FF 91車輛相關的研發活動，第二季度開始專注於生產交付這類的可資本化活動。另外，法拉第也表示在一直削減運營成本，並且取得效果，其中就包括了一些裁員降薪的計劃，以及高管的人事變動。第二季度結束後，法拉第的現金及現金等價物為1939.6萬美元（約合人民幣1.4億元），其中還有150.3萬美元為受限現金，現金總額為1789 萬美元。而去年同期則是1.21億美元（約合人民幣8.8億人民幣），同比銳減了約85%。來源：Faraday Future值得一提的是，截至2023年上半年，法拉第融資的現金流已經達到了1.8 億美元（約合12.97 億元）。流動資產總額為1.06 億美元（約合人民幣7.72 億元人民幣）。這麼看來，雖然一直在虧損，但有持續融資進賬的賈老闆似乎不怎麼慌。反向股權分割提案獲批財報數據雖然不好看，但賈老闆非常善於打雞血。在致投資者的一封信中，FF稱在未來幾個月內將其製造團隊擴大兩倍，增加第二個輪班來提高產能。信中還指出，在4月推出了第一輛車以後，FF在5月31日啟動了FF91 2.0未來主義者聯盟的第一階段交付。在8月12日，把第一輛車交付給了第一位開發者聯合創建用戶，目前已經開始第二階段的協同創建交付。而且在第二季度，FF又加強了其團隊，迎來了幾位行業專家。其中Rich Schmidt 作為製造副總裁加入FF，他將負責領導FF的生產製造團隊，Rich 曾在豐田、日產、大眾及特斯拉等公司任職，在生產製造業有將近35年的經驗。最主要的職業經歷，是他在美國肯塔基州喬治敦市的豐田汽車，工作了16年。而曾在福特等多家車企任職的Edward Darwick 擔任FF的財務運營負責人；在資本市場有豐富經驗的Jonathan Maroko，擔任其臨時首席財務官。此外，在8月17日舉行的特別股東會議上，股東們批准了一項合股提案，這項提案是授權公司董事會對公司已發行普通股進行反向股份分割，實施比例介於1:2至1:9之間，實施合股之後，將會增加已授權尚未發行的普通股數量。反向股權分割是一種比較常見的股權調整方式，通過增加已授權但尚未發行的普通股數量，可以為公司提供更多的股份用於後續融資。FF股東們還批准了一項提案，當且僅當實施的合股比例介於1:8至1:90之間時，授權普通股數的上限為123.55億股除以董事會決策的合股比例。對於FF來說，此次反向股權分割將為公司的生產和戰略目標提供充足的股份支持。FF表示，預計此次批准將會用於FF 91 Futurist的生產爬坡，以及為公司其他戰略目標的後續融資提供充足股份。受這個消息影響，當地時間8月17日收盤，FF報收0.28美元，漲幅達25.57%，市值為4.09億美元，不過股價很快就開始調轉急跌。賈躍亭正為回國做準備就在第二季度財報發布前不久，FF在中國成立一家新公司。天眼查顯示，8月17日，法法汽車（湖北）有限公司成立，法定代表人為王志剛，註冊資本為1億美元，是一家以從事汽車製造業為主的企業。而早在今年年初，FF宣布與中國黃岡市政府達成了合作框架協議，以此來推動中美雙主場的戰略落地，FF擬將其FF中國總部遷至黃岡市，同時也會保留住加州洛杉磯的全球總部。FF相關人士透露，FF註冊“法法汽車（湖北）有限公司”，是按照FF“中美雙主場”戰略，推動FF中國總部落地其中一個工作環節，也是對FF和黃岡市在今年1月份雙方簽署《戰略合作框架協議》的響應和落實。雙方在協議中約定：雙方將推進全面戰略合作，黃岡市政府將積極協助FF在黃岡進行產業佈局，調配相關資源，為FF落地黃岡提供支持，包括但不限於資金、政策支持等。FF將在黃岡成立其中國總部公司；中國總部公司將由黃岡市政府引導基金、產業基金、FF共同出資。上述相關人士表示，FF中國總部何時落地黃岡，目前雙方正就細節條款進行深入談判。其實在黃岡註冊新公司之前，國內已經有了很多個法法汽車，包括法法汽車（珠海）、法法汽車（中國），雖然FF 91 在國內的登陸時間還是個未知數，但可以預見，離賈躍亭回國的時間越來越近了。不過回到國內後，FF有多大市場？從價格上來看，8月12日的FF第二階段交付首輛FF 91 2.0 儀式上，賈躍亭就表示：”我們的目標基本上都是塔尖的用戶，最低就是我們只是下沉到塔腰以上，我們不會再下沉了。FF品牌永遠不會推出低於50 萬元人民幣的產品，即使推出71 系列，都不會低於50萬元人民幣。”此前FF 91 2.0 Futurist Alliance已經公佈了市場價格，其中未來主義者聯盟版的售價為30.9萬美元（約合人民幣219.6萬元）。同時，官網公佈了FF 91 2.0 Futurist（未來主義者版）售價為24.9萬美元（約合人民幣176.9萬元）。這個價格，讓FF 91一舉成為了目前市場上最昂貴的電動車（新勢力），遠超過特斯拉Model X和Lucid Air 等一眾競品。單從這個價位的市場體量來看，就注定不會是走量的車。與此同時，賈老闆作為FF的掌舵人，在國內也面臨不少問題，首先就是被法院定性為“老賴”，被執行總金額超過了13億元，而樂視網的造假問題也產生不少信任危機。種種因素疊加後，賈躍亭和FF能把丟掉的臉面撿回來嗎？
也就是說，接下來FF仍在尋求融資機會。並且信心滿滿地重申了法拉第的目標，2025年實現營業現金流收支平衡。雖然法拉第宣稱已經開始實現創收，但市場的反應卻相當真實。當天美股收盤，法拉第股價大跌17.67%，股價僅為0.2美元。更有意思的是，最近FF在湖北黃岡成立了一家新公司，而這家新公司，很有可能和FF中國總部有關。虧損持續，但也有新錢到賬在這份財報中，可以看到汽車銷售收入一欄中沒有數據，大家最為關注的營收方面，FF避之不談。反而在汽車收入成本上投入了661.3萬美元，這也導致報表中的毛利顯示虧損661.3萬美元。
FF是在第三季度正式交付的首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，第二季度在沒有車輛交付的情況下，其經營損失達到了5597.9萬美元（約合人民幣4億元），去年同期為1.37億美元（約合人民幣10億），截至上半年經營損失為1.45億美元。
另外，法拉第也表示在一直削減運營成本，並且取得效果，其中就包括了一些裁員降薪的計劃，以及高管的人事變動。第二季度結束後，法拉第的現金及現金等價物為1939.6萬美元（約合人民幣1.4億元），其中還有150.3萬美元為受限現金，現金總額為1789 萬美元。而去年同期則是1.21億美元（約合人民幣8.8億人民幣），同比銳減了約85%。
來源：Faraday Future值得一提的是，截至2023年上半年，法拉第融資的現金流已經達到了1.8 億美元（約合12.97 億元）。流動資產總額為1.06 億美元（約合人民幣7.72 億元人民幣）。這麼看來，雖然一直在虧損，但有持續融資進賬的賈老闆似乎不怎麼慌。反向股權分割提案獲批財報數據雖然不好看，但賈老闆非常善於打雞血。在致投資者的一封信中，FF稱在未來幾個月內將其製造團隊擴大兩倍，增加第二個輪班來提高產能。信中還指出，在4月推出了第一輛車以後，FF在5月31日啟動了FF91 2.0未來主義者聯盟的第一階段交付。在8月12日，把第一輛車交付給了第一位開發者聯合創建用戶，目前已經開始第二階段的協同創建交付。而且在第二季度，FF又加強了其團隊，迎來了幾位行業專家。其中Rich Schmidt 作為製造副總裁加入FF，他將負責領導FF的生產製造團隊，Rich 曾在豐田、日產、大眾及特斯拉等公司任職，在生產製造業有將近35年的經驗。最主要的職業經歷，是他在美國肯塔基州喬治敦市的豐田汽車，工作了16年。
而曾在福特等多家車企任職的Edward Darwick 擔任FF的財務運營負責人；在資本市場有豐富經驗的Jonathan Maroko，擔任其臨時首席財務官。此外，在8月17日舉行的特別股東會議上，股東們批准了一項合股提案，這項提案是授權公司董事會對公司已發行普通股進行反向股份分割，實施比例介於1:2至1:9之間，實施合股之後，將會增加已授權尚未發行的普通股數量。反向股權分割是一種比較常見的股權調整方式，通過增加已授權但尚未發行的普通股數量，可以為公司提供更多的股份用於後續融資。FF股東們還批准了一項提案，當且僅當實施的合股比例介於1:8至1:90之間時，授權普通股數的上限為123.55億股除以董事會決策的合股比例。
對於FF來說，此次反向股權分割將為公司的生產和戰略目標提供充足的股份支持。FF表示，預計此次批准將會用於FF 91 Futurist的生產爬坡，以及為公司其他戰略目標的後續融資提供充足股份。受這個消息影響，當地時間8月17日收盤，FF報收0.28美元，漲幅達25.57%，市值為4.09億美元，不過股價很快就開始調轉急跌。賈躍亭正為回國做準備就在第二季度財報發布前不久，FF在中國成立一家新公司。天眼查顯示，8月17日，法法汽車（湖北）有限公司成立，法定代表人為王志剛，註冊資本為1億美元，是一家以從事汽車製造業為主的企業。而早在今年年初，FF宣布與中國黃岡市政府達成了合作框架協議，以此來推動中美雙主場的戰略落地，FF擬將其FF中國總部遷至黃岡市，同時也會保留住加州洛杉磯的全球總部。FF相關人士透露，FF註冊“法法汽車（湖北）有限公司”，是按照FF“中美雙主場”戰略，推動FF中國總部落地其中一個工作環節，也是對FF和黃岡市在今年1月份雙方簽署《戰略合作框架協議》的響應和落實。
雙方在協議中約定：雙方將推進全面戰略合作，黃岡市政府將積極協助FF在黃岡進行產業佈局，調配相關資源，為FF落地黃岡提供支持，包括但不限於資金、政策支持等。FF將在黃岡成立其中國總部公司；中國總部公司將由黃岡市政府引導基金、產業基金、FF共同出資。上述相關人士表示，FF中國總部何時落地黃岡，目前雙方正就細節條款進行深入談判。其實在黃岡註冊新公司之前，國內已經有了很多個法法汽車，包括法法汽車（珠海）、法法汽車（中國），雖然FF 91 在國內的登陸時間還是個未知數，但可以預見，離賈躍亭回國的時間越來越近了。不過回到國內後，FF有多大市場？
從價格上來看，8月12日的FF第二階段交付首輛FF 91 2.0 儀式上，賈躍亭就表示：”我們的目標基本上都是塔尖的用戶，最低就是我們只是下沉到塔腰以上，我們不會再下沉了。FF品牌永遠不會推出低於50 萬元人民幣的產品，即使推出71 系列，都不會低於50萬元人民幣。”
此前FF 91 2.0 Futurist Alliance已經公佈了市場價格，其中未來主義者聯盟版的售價為30.9萬美元（約合人民幣219.6萬元）。同時，官網公佈了FF 91 2.0 Futurist（未來主義者版）售價為24.9萬美元（約合人民幣176.9萬元）。這個價格，讓FF 91一舉成為了目前市場上最昂貴的電動車（新勢力），遠超過特斯拉Model X和Lucid Air 等一眾競品。單從這個價位的市場體量來看，就注定不會是走量的車。與此同時，賈老闆作為FF的掌舵人，在國內也面臨不少問題，首先就是被法院定性為“老賴”，被執行總金額超過了13億元，而樂視網的造假問題也產生不少信任危機。種種因素疊加後，賈躍亭和FF能把丟掉的臉面撿回來嗎？