一個研究小組開發出了世界上第一個仿人機器人飛行員。這個名為PIBOT 的機器人不僅能輕鬆坐進飛行員座位，還能用手撥動駕駛艙內的開關，它還能利用人工智能技術記憶飛行圖表和應急程序。

多年來，已經開發出了許多機器人飛行員。2016 年，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）的空勤人員駕駛艙內自動化系統（ALIAS）陪伴人類飛行員完成了一些基本的飛行動作。次年，ALIAS 使用模擬器降落了一架波音737，不久之後，RE2 Robotics 公司宣布已被美國空軍選中，開髮用於新型自主控制的通用飛機改裝系統（CARNAC），這是一種設計用於駕駛未改裝飛機的嵌入式機器人系統。隨後，在2019年，ROBOpilot進行了兩小時的首飛。

這些機器人飛行員與韓國科學技術院（KAIST）研究人員開發的機器人飛行員的不同之處在於，PIBOT 是最新設計的可以駕駛飛機的機器人，它採用了人工智能技術，是一個仿人機器人。人形機器人是世界首創。

領導PIBOT 項目的David Hyunchul Shim 說：”仿人機器人不需要對現有飛機進行改裝，可以立即應用於自動飛行。因此，它們具有很強的適用性和實用性。”

使用飛行模擬器的PIBOT（側視圖）KAIST

研究人員表示，除了可以坐在飛行員的座位上外，結合ChatGPT 技術還為PIBOT 提供了一個明顯的優勢。這意味著該機器人可以記住世界各地的傑普遜航空導航圖–這是人類飛行員不可能做到的，不僅如此，機器人還熟度《快速參考手冊》（QRH），其中包含適用於異常和緊急狀況（如斷電或系統故障）的所有程序。他們聲稱，這些能力使PIBOT 能夠無差錯地飛行，並比人類飛行員更快地應對各種情況。

由於它是一個仿人機器人，PIBOT 可以準確地操縱飛機駕駛艙的開關，即使在惡劣的氣流環境下也是如此。借助嵌入式攝像頭，機器人可以分析駕駛艙和外部環境的狀態。

迄今為止，PIBOT 的滑行、起飛、巡航、循環和著陸能力僅在飛行模擬器上進行過測試，但研究人員計劃很快在現實中的輕型飛機上對該機器人進行測試。他們認為，PIBOT 的用途不僅限於駕駛飛機。

Shim說：”我們希望它們能應用於汽車和軍用卡車等其他各種車輛，因為它們可以控制各種設備。它們將……在軍事資源嚴重匱乏的情況下特別有用”。

該項目預計將於2026 年完成，屆時研究人員計劃將PIBOT 商業化，供軍用和民用。