乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經1:1，絕對領先世界其他國家數倍水平。統計數據顯示，2023年1-7月的純電動乘用車國內零售251萬台，新建41萬個公樁和130萬個私樁。

純電車的國內零售規模，公共充電樁如果與私樁看做1:1的用戶服務數量對比，則車樁比是1.5:1，充電樁是不足的。這裡要拆分出插混充電較少的特殊性，也就是上海模式的，只燒油不充電的需求特色。

但如果細分功能看，按公樁的充電利用率是私樁的3倍，也就是3:1的關係，則充電設施與純電動的銷量佔比達到1，基本實現1:1的關係。由於公樁的安裝暴增，總體車樁比的增量已經達到1:1的相對合理水平。

他同時強調：但221萬個公共充電樁公樁1-7月充電量11億度，平均公樁1-7月充電量502度，月均72度/公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢的。

崔東樹提到：目前充電基礎設施仍存在佈局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落後、服務不夠均衡、運營不夠規範等問題亟待提升。

在全國221萬個公共充電樁中，有超過49萬個位於廣東，一個省佔了22%份額。