世界首富馬斯克在自己的社交媒體平台X上宣布已經抵達日本。鑑於他極度熱愛在互聯網上展示自己，這個完全沒在預期內的行程引發了網友的熱議：他去日本幹什麼？首先需要說明的是，近些日子能把馬斯克和日本扯到一起的事情，大都引發了輿論爭議。

（來源：X）

作為近期一度引發熱議的國際事件，日本財務省曾在本月初罕見在X平台上發布英文聲明，炮轟該平台上有假冒財務省副大臣神田真人（Masato Kanda）的帳號。神田真人是日本政府主管外匯事務的最高級別官員，在日元匯率貶值至關鍵位置的背景下，他的表態極有可能引發全球市場共振。去年9月，日本政府自1998年後首度干預匯市，吹響衝鋒號的正是神田真人。

（來源：X）

面對日本政府的罕見發聲，馬斯克的互聯網平台在數個小時後就處理掉了假冒賬號。根據報導，這個賬號創建於今年3月，總共發表過5則貼文，都是一些展示神田真人外訪實拍的信息，並沒有對日本貨幣政策發表過意見。

如果說“假冒賬號風波”和馬斯克沒啥直接關係，世界首富去年還曾對日本內政問題拋出過直球，直言日本政府如果沒有辦法讓出生率反超死亡率，這個國家最終將不復存在。雖然日本的出生率低是全世界都知道的事情，但被美國企業家和知名網紅公開評論“國家滅亡”，引發全球輿論熱議的同時，也令岸田文雄政府頗感臉上無光。

（來源：X）

當然，除了去看看風景，馬斯克的事業與日本還是有點關係的。

首先依然是社交媒體平台X。馬斯克去年剛收購完推特就說過，“推特的中心”看上去在美國，但實際是在日本。日本的人口只有美國的三分之一，但兩國的日活人數卻差不多。馬斯克還曾在公司內部表示，應當在日本、印尼、巴西等主要市場設立工程團隊，來分散運營。

另外還有馬斯克麾下正在瘋狂搶占近地軌道位置的衛星互聯網事業，日本防衛大臣濱田靖一此前曾確認，日本自衛隊從今年3月開始就已經著手測試這套設備。

不過對於特斯拉而言，日本市場短期內仍看不到爆發式增長的潛力。日本市場的電動車佔有率到現在才剛超過2%，而且賣的最好的還是日產SAKURA這樣的Mini-EV，在整個2022財政年度賣了3.3萬輛；排名第二的是日產聆風，一年賣了1.2萬輛。《日經新聞》在今年4月的報導中，把特斯拉、比亞迪、奧迪等外國電動車，稱為日本電動車市場的“豪華選擇”。

（日產SAKURA，來源：日產官網）

除此之外，SpaceX早在2018年就宣布，將在2023年為日本富豪前澤友作定制一個為期6天的“繞月旅程”。去年底，前澤友作公佈了和他一起去看月球的8人團隊名單。但目前並不清楚這個項目能不能按時完成。

（馬斯克與前澤友作，來源：社交媒體）

最後，神通廣大的網友們，也發現了一個非常巧合的偶然：馬斯克的前女友格萊姆斯，近幾天也在日本，公開資料顯示她17、18日都有在東京演出的行程。

（來源：X）

馬斯克與格萊姆斯分分合合的關係要從2018年開始算起，兩人在2020年5月生下名為“X Æ A-12”的兒子，在2021年9月宣布分手後，又在年底的採訪中透露兩人已經生過二胎。2022年3月，格萊姆斯再次宣布與馬斯克分手，同時表示“他是我最好的朋友和此生摯愛”。

（馬斯克與格萊姆斯出席Met Gala，來源：社交媒體）