許家印終於迎來了拯救恆大汽車的白衣騎士。8月14日，恆大汽車獲得紐頓集團5億美元注資的消息，引發業內外的廣泛關注。據悉，這筆錢將全部投入恆大汽車的天津工廠，確保恆馳5的生產，並將幫助恆馳6、恆馳7完成量產。

雷達財經了解到，此次向許家印送來續命資金的紐頓集團，是一家是來自中東的資本。不過，這家總部位於阿聯酋迪拜的新能源汽車公司，背後不僅有著阿聯酋皇室的支持，還與中國頗有淵源，其創始人及CEO吳楠是位80後。去年11月，紐頓還成功登陸納斯達克，成為阿聯酋新能源汽車赴美上市的第一股。

儘管紐頓集團背後由中東資本撐腰，但紐頓集團截至去年末持有的現金及現金等價物約為2.119億美元。與此同時，紐頓集團近三年的財務成績並不算十分亮眼。財報顯示，2020年至2022年，紐頓集團的營收分文未進，連續三年處於虧損狀態。

而恆大汽車此番雖然獲得了來自中東資本的鼎力支持，但其2021年、2022年合計約840.08億元的虧損和巨額的債務壓力，以及其汽車產品並不是很樂觀的交付表現，仍給其未來的發展帶來了諸多的不確定性。

想拿到5億美元需滿足諸多條件

8月14日，當前正處於停牌狀態的中國恆大在港交所發佈公告稱，作為擬議重組的一部分，公司及其他方向恆大新能源汽車提供的若干貸款擬按每股恆大新能源汽車股份3.84港元的換股價轉換為恆大新能源汽車新股。

而有關恆大新能源汽車新股部分將用於兩個方面，即用作恆大新能源汽車強制可交換債券的交換財產，以及為恆大新能源汽車股票掛勾票據之利益存入保管賬戶。

據公告顯示，8月14日，恆大新能源汽車與認購方訂立股份認購協議及抵銷協議，據此，各認購方有條件同意認購及恆大新能源汽車有條件同意配發及發行合共54.41億股恆大新能源汽車新股，認購價為3.84港元/股，相較恆大汽車8月11日收盤價1.49港元/股溢價157.7%，總認購金額為208.95億港元。

其中，中國恆大、許家印、鑫鑫（由許家印全資擁有）、丁玉梅及好邦（由丁玉梅全資），分別認購41.78億股、5.21億股、1.69億股、4.17億股、1.56億股恆大汽車股份，對應認購金額分別為160.45億港元、20億港元、6.5億港元、16億港元、6億港元。

如果新能源汽車債轉股完成及緊隨新能源汽車股份認購事項完成後，恆大集團於恆大新能源汽車的持股比例將攤薄至約46.86%（假設恆大新能源汽車的已發行股本於本公告日期至交割日期沒有其他變動）。不過，恆大新能源汽車也將不再是中國恆大的非全資附屬公司，這意味著其財務業績也將不再於恆大的業績內綜合入賬。

與此同時，當前境況並不是十分樂觀的恆大汽車，還公佈了另外一則好消息，即公司迎來了新的戰投方。據恆大汽車同日發布的公告顯示，紐頓集團將以約38.9億港元（5億美元）的總價，認購恆大汽車超61.77億股份，這意味著其認購價僅為0.6297港元/股。與恆大汽車近期的股價相比，紐頓集團的認購價格十分划算。在上述債轉股及認購事項完成後，紐頓集團將持有恆大汽車經擴大後的已發行股份總數的27.5%，紐頓集團也將成為恆大汽車單一最大股東及一致行動集團的最大股東。

此外，為了支持恆大汽車的業務復甦及增長，8月14日，紐頓（浙江）汽車有限公司及恆大新能源汽車（天津）有限公司還簽署了一份過渡期資金支持協議。據此，在滿足該協議中的先決條件的情況下，資金提供方應分三筆向資金接收方等額提供總金額為人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金，用於本集團汽車的研發、生產及銷售業務。

不過，恆大及恆大汽車方面若想和紐頓達成這筆交易，還需滿足一定的條件。紐頓集團聲明稱，前述擬議交易預計將於今年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限於恆大集團債務重組生效、恆大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批准。

根據公告，後續紐頓集團還有權提名3名候選人被考慮擔任恆大汽車董事及董事會各委員會委員且其中1名董事擔任董事會主席。目前，恆大汽車的董事會組成為三名執行董事肖恩、劉永灼及秦立永，以及三名獨立非執行董事周承炎、郭建文及謝武。

吳楠和許家印均選擇將天津作為造車大本營

此次向許家印伸出援手的紐頓集團，到底是何來頭？公開資料顯示，紐頓集團是一家總部位於阿聯酋迪拜的智能電動汽車和可持續能源推廣應用公司，致力於推廣可持續能源下的生活方式，為世界打造“以乘客為中心”的綠色奢華出行解決方案。

據了解，紐頓集團是阿聯酋本土新能源汽車品牌，是阿聯酋阿布扎比第一個獲得新能源汽車生產牌照的廠商，其在阿聯酋阿布扎比的新能源整車組裝工廠目前持有阿聯酋政府頒發的電動汽車生產和銷售牌照。

除了在新能源汽車領域開展探索外，紐頓還將在阿聯酋佈局光伏發電、綠氫制取以及儲能等清潔能源全價值產業鏈，並將成功模式擴展到中東、北非、中國及其他亞洲及歐洲國家。

然而，這家總部位於阿聯酋迪拜的新能源汽車公司，卻與中國緣分不淺。據媒體報導，紐頓集團的前身為艾康尼克（ICONIQ），而艾康尼克是吳楠於2014年在中國成立的創新型電動汽車品牌。艾康尼克創立後，曾獲得不少資本的青睞。天眼查顯示，2016年以來，艾康尼克陸續吸引到了包括金沙江資本、盈合資本、普羅資本等在內的多家投資方。

吳楠與許家印，均在不同時間將天津作為造車大本營。據天眼查資料，2016年，吳楠在天津成立天津艾康尼克新能源汽車有限公司（以下簡稱“天津艾康尼克”），註冊資本約13.51億元，實繳資本約0.51億元，經營範圍包括新能源汽車領域內技術開發、技術服務、技術轉讓、技術諮詢；貨物及技術的進出口業務；企業管理諮詢；汽車批發兼零售。

在此期間，艾康尼克還曾於2017年4月發布了第一款由W Motors團隊設計的車型ICONIQ SEVEN。同年11月，艾康尼克還與微軟達成合作。2017年11月，艾康尼克的第一家旗艦展廳在迪拜開業。

值得一提的是，紐頓集團的身後有著來自阿聯酋皇室的支持。2022年5月，紐頓與阿聯酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC簽訂了總額為2億美元的PIPE認購協議，而後者由阿布扎比皇室集團控股。

阿聯酋現任總統甚至還將阿聯酋首任總統戰馬的名字Rabdan賜給了紐頓。約旦國王到訪阿聯酋時，阿聯酋總統也選擇了紐頓汽車的首款車型Rabdan ONE作為接待用車。前述種種，足以看出阿聯酋對紐頓的重視程度，以及阿聯酋發展新能源汽車的“野心”。

2022年6月，紐頓宣布將全球總部遷至阿聯酋，同時公司品牌也從艾康尼克更名為紐頓。同月，紐頓集團還在國內成立了紐頓（浙江）汽車有限公司。

3個月後，紐頓在浙江省金華市投資了紐頓中國新能源汽車超級工廠。據悉，該工廠佔地七百餘畝，設計產能為年產十萬台套，計劃於2024年實現投產。

在阿聯酋皇室的支持下，紐頓成功實現了曲線上市的心願。彼時，紐頓和納斯達克上市的特殊目的收購公司East Stone Acquisition Corporation向美國證券交易委員會（SEC）提交了最終合併代理聲明，並完成與NWTN的業務合併，紐頓集團藉此於去年11月登陸納斯達克，順利成為了阿聯酋新能源汽車赴美上市的第一股。

紐頓於納斯達克敲響上市鐘聲之際，吳楠還激動地表示，“我們非常高興地宣布這個對公司發展有里程碑意義的消息。這標誌著我們在實現我們的願景的道路上向前邁出了重要一步。紐頓致力於改變全球汽車產業,我們期待作為上市公司迎來發展的全新篇章。”

不過，目前身為紐頓汽車創始人兼董事長、CEO的吳楠卻頗為神秘，外界鮮有與其相關的報導。天眼查顯示，目前吳楠任職的企業共有5家，其中擔任法定代表人的公司有3家，分別為天津天汽集團有限公司、深圳市坦馳馬赫投資中心（有限合夥）、北京盛禹企業管理有限公司。

而吳楠曾經擔任法定代表人的企業，則包括艾康尼克（天津）投資有限公司、紐頓（浙江）汽車有限公司、艾康尼克（天津）汽車有限公司、我的車（深圳）科技有限公司、深圳市深農網科技有限公司。截至今年5月23日，吳楠持有紐頓汽車77%的投票權。

拿到續命錢的恆大汽車，起死回生尚存不確定性

此次豪擲5億美元向許家印雪中送炭，紐頓集團賬上的資金其實並不算十分寬裕。據紐頓集團發布的財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現金及現金等價物約為2.119億美元，其中受限制現金為14.6萬美元。

與此同時，紐頓集團近幾年的財務成績也並沒有外界預想的那麼亮眼。據紐頓集團公佈的財務數據顯示，2020年、2021年、2022年的三年時間裡，紐頓集團的營收均為0。

未取得任何營收的同時，紐頓集團卻承受著持續不斷的虧損。財報顯示，2020年至2022年期間，紐頓集團的歸母淨利潤虧損分別為1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元，同期其淨利潤虧損分別為1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元。

對於此次與中東資本的“聯姻”，恆大汽車方面表示，將有效解決恆大汽車發展面臨的資金難題。恆大汽車將憑藉先進的技術積累、智能化的製造基地、過硬的產品品質以及全球化的供應鏈體系，全力推進恆馳5生產銷售，迅速佔領市場，並進一步推進恆馳6、恆馳7等新車型的研發及量產。

除了真金白銀的支持外，紐頓集團還將助力恆大汽車出海。據悉，近年來，在碳減排的大背景下，中東各國積極推進低碳發展和綠色轉型，而阿聯酋更是率先地提出了到2050年實現淨零排放的國家戰略。

此番牽手中東資本，恆大汽車將在中東投資方的全力加持下，利用紐頓在中東及北非等關鍵市場的高效覆蓋，全力開拓海外市場。比如，紐頓集團每年將幫助恆大汽車向中東市場出口3萬-5萬輛恆馳汽車。

不過，有分析指出，儘管許家印此番獲得中東土豪的傾囊相助，但目前恆馳汽車在市場上的表現並不盡如人意。從產品矩陣來看，目前恆馳汽車在售的車型僅有恆馳5一款，定位緊湊型SUV的恆馳6以及定位中型轎車的恆馳7還未正式量產；從銷量上來看，天津汽車製造基地年規劃產能可達5萬台的恆大汽車，截至今年5月末累計交付量僅千餘台。

而不久前恆大汽車補發的財報顯示，2021年、2022年，恆大汽車持續經營之業務（主要包括新能源汽車部分）的收入分別為0.75億元、1.34億元，但同期恆大汽車的年虧損卻高達563.44億、276.64億元，合計約840.08億元。

截至2022年末，恆大汽車負債總額達1838.72億元，剔除1190.02億元的住宅業務相關負債後，仍有648.70億元負債；恆大汽車涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元，集團逾期商票累計約185.12億元。

今年5月，恆大汽車宣布完成了地產業務剝離，專注於新能源汽車業務，將集中資源全力保障恆馳的研發及生產。不過，在拿到中東資本5億美元的救命錢後，恆大汽車想要徹底轉危為安仍不是一件容易的事。

還有分析指出，紐頓集團此時出手，並不僅僅停留在幫助恆馳汽車脫困。一方面，其認購恆馳汽車股份的價格非常優惠，一定程度來說算得上是撿漏價；另一方面，恆馳汽車旗下的生產工廠、技術等資源，未來或將給紐頓新能源汽車的業務帶來一定的加成，幫助其在中東市場增加自身的競爭力。