圍繞著底特律汽車三巨頭和汽車工人工會之間的矛盾，在短短幾天內迅速升溫。據當地媒體報導，當地時間週五，克萊斯勒母公司Stellantis的北美首席運營官Mark Stewart致信員工，信中提到需要“每一個參與者都關注現實”，並強調Stellantis致力於繼續與汽車工人工會合作，基於“經濟現實”達成一份協議。

作為整件事情的背景，美國汽車工人工會（UAW）目前正在與通用、福特和Stellantis商討未來四年的勞資合同。現有的合同將在9月14日到期，如果雙方談不攏，美國的汽車工業又將啟動一場大罷工，就像現在停擺近100天的好萊塢那樣。

據媒體報導，汽車工人工會正在尋求一系列“大膽而雄心勃勃”的改進，包括未來四年整體加薪40%，大幅增加勞工休假時間、恢復之前取消的新工人固定福利養老金等。

工會此前也怒斥Stellantis提案“垃圾”

當然，Stellantis也不是毫無來由就向工會開火，此前工會已經攻擊過一輪車廠了。

在本週二直播中，汽車工人工會主席Shawn Fain解釋完談判進程後，將Stellantis提案的複印件直接扔進了垃圾桶。

（來源：直播畫面）

Fain抨擊稱，Stellantis的提案是“給我們的一記耳光”，資方提出的要求包括削減醫療保險、減少新員工的假期以及取消臨時工的上限。

對於工會這些攻擊，Mark Stewart也在信中表示Fain對於談判的描述有失偏頗。Mark Stewart表示，戲劇性的表現和人身侮辱無助於我們達成協議。現在是時候以開放的心態和常識性的方式坐到談判桌前。在目前仍處於談判初期的狀況下，任何人都不應該對談判結果擅下結論。

據媒體報導，Stellantis在談判中，提出了旨在減少缺勤並削減養老金、醫療保健和其他成本的建議，並表示根據拜登政府的電動汽車規則，必須“找到降低公司整體固定成本結構的方法”。也有知情人士透露，根據資方的測算，汽車工人工會的提案將使得直接人工成本從60美元/小時/人，倍增至150美元。

拜登政府很尷尬

密歇根大學商學院教授Erik Gordon對媒體分析稱，對於美國三大車廠來說，鑑於汽車製造商的盈利能力，可能會同意漲薪，但在縮短工作週、允許工人因關閉工廠而罷工等要求上不會讓步。這些公司無力承受任何讓他們陷入束縛的東西。隨著整個行業逐步轉向電動汽車，汽車製造商將需要“靈活性”來調整甚至關閉設施。

對於面對大選年臨近的拜登而言，汽車工人工會的勞資談判將會是一個非常棘手的問題。雖然三大車廠的工會成員大概只有15萬名，但汽車工人工會本身俱有極強的象徵意義。同時，工會提出的一系列問題，有一些背後的緣由正是拜登大力推進的電動車轉型。

設想一下，在拜登努力宣揚“拜登經濟學”給工會和工人帶來有史以來最大福利的同時，美國的罷工運動此起彼伏，將會是一件多麼尷尬的事情。