作為電動汽車製造商特斯拉的首席執行官，埃隆·馬斯克（Elon Musk）認為到2045年左右美國用電量有望增加兩倍。他一再對能源行業的高管們說，自己最擔心這個行業的緊迫感不足。

以下為翻譯內容：

馬斯克最擔心的問題就是電力供應的緊迫性不足。作為電動汽車取代燃油車的推動者，他十分擔心電力供應是否足夠。

最近他再次重申了這些擔憂，並預測到美國的電力消耗將在2045年左右增長兩倍，其中電動汽車的推動起到了一定作用。此前他還在本月早些時候表示，他預計兩年內將出現電力短缺，這可能會阻礙對能源需求巨大的人工智能的發展。

馬斯克在周二參加了美國最大公用事業公司之一PG&E舉辦的一次會議，與能源行業高管們討論這一問題。他告訴他們：“你們真的需要加快項目進度，急迫感要更強。”他表示自己最擔心的問題就是緊迫感不足。

過去12個月裡，馬斯克已經參加了三場重要的能源活動，與PG&E首席執行官帕蒂·波普一同出席了這次會議。他一直在扮演著預言家的角色，試圖引起更多行業對他所倡導的全電動經濟所需基礎設施的關注。

馬斯克在上個月在奧斯汀舉辦的一次能源會議上表示：“我再怎麼強調也不為過，我們需要更多的電力。不管你認為你需要多少電，實際上都需要更多。”

近年來，美國能源行業有時已經難以滿足需求，熱浪和其他需求峰值時甚至不得不威脅要實行輪流停電。這些壓力給一個正在進行變革的行業帶來了困擾，因為舊的、污染嚴重的發電廠正在被可再生能源所取代。公用事業公司正在大舉投資以改造系統，使其更環保、更具韌性。德勤估計，到2030年，美國最大的幾家電力公司將在這些努力上投入高達1.8萬億美元。

此外，這個行業習慣於行動緩慢，部分原因是監管機構希望保護消費者免受價格上漲的影響。

這在過去20年里基本上還可以接受，因為美國的電力需求每年平均增長1%。馬斯克在周二表示：“如果你面對的是相對穩定的電力需求，就像美國過去一段時間的情況一樣，基本上沒有太大變化，那麼項目進展緩慢也還可以接受。但在電力需求快速增長的情況下，我們必須加快行動。”

行業高管和顧問們確實預見到變化，但他們認為變化不會像馬斯克預測的那樣劇烈。

PG&E預計未來20年電力需求將增長70%，這在加州公司看來是前所未有的。麥肯錫也預計到2050年美國的電力需求將翻一番。

“這是電力行業有史以來的機遇，如果他們做不好，就可能錯失良機。”德克薩斯大學奧斯汀分校的能源資源教授邁克爾·韋伯說道。“這種需求增長一部分來自電動汽車，但也來自熱泵、數據中心、人工智能、家用設備等等。”

PG&E首席執行官波普對馬斯克的警告表示接受，儘管並未立即調整計劃。她告訴馬斯克：“我們一定會記住的。我是最不會懷疑你對未來預測的人。”

馬斯克對增長的看法可能是因為他希望世界發生更大的變化。他希望所有的汽車和供暖系統都使用電力。他推動增加電力供應的目標是為了實現全電動經濟，這比行業內許多人的目標更為雄心勃勃。

馬斯克還警告說，電力短缺可能會像最近的芯片短缺一樣具有破壞性，這次短缺可能會阻礙人工智能的發展。

馬斯克提出的解決方案之一是通過全天候運行發電廠並將非高峰時段未使用的能量儲存在電池中，以更好地優化電網。他最近表示：“我不能強調得足夠：我們需要更多的電力。無論你認為你需要多少電，實際上都需要更多。”

他在推動增加電力供應的同時也刺激了需求。加州是一個典型的例子，當地的汽車購買者一直在購買馬斯克和其他企業銷售的電動汽車。

特斯拉的成功幫助電動汽車在加州的新車註冊中佔比達到了21%，而2019年全年的佔比僅為5.2%。儘管在全美範圍內電動汽車的市場份額還沒有像在加州那樣高，但銷量正在增長。馬斯克預測到2030年全球銷售的新車中有一半將是電動汽車。

馬斯克的預測讓愛迪生國際公司感到驚訝，該公司首席執行官皮薩羅表示。

在6月的一次會議上，皮薩羅與馬斯克共同出席。馬斯克告訴皮薩羅，他對加州到2045年電力需求增長60%的預測不太認同，他說：“我認為負荷要大得多。”

皮薩羅的回答引發了觀眾席上的尷尬笑聲。

幾週後，在接受采訪時，皮薩羅表示他仍在思考這次交流。

儘管他仍然認為電力需求不會增長兩倍，但皮薩羅表示，公司對電力需求的預測可能會高於60%，因為他們正在重新評估州政府的要求和消費者偏好對其假設的影響（這些假設最初是在2019年進行的）。

皮薩羅說：“目前來看，我們在實際需求程度上可能有不同的看法，但我欣賞他提出了這個標誌性的觀點。”（辰辰）