波音中國總裁謝利嘉通過公司官微發文稱“截至6月末，中國737 MAX機隊已經有約90%恢復了商業運營，其中一些飛機還被投放到了區域國際航線上，連接國內城市與中亞和東南亞地區的一些目的地。我自己也希望在中國國內旅行的時候很快可以坐上737 MAX。”

波音737 Max可以說是最近幾年關注度最高的飛機，此前在2018、2019年的兩次空難中導致346人遇難，之後被多國禁飛，經過4年調整，才在2022年重新復飛。

該機型於2022年10月份在我國首次復飛，但至今依然有部分機型尚未回到工作崗位。

在停飛期間，我國民航局針對737MAX飛機軟件設計更新問題，以及其他的飛控系統問題，開展了適航審查。

資料顯示，2018年10月，印尼獅航一架波音波音737 MAX 8發生墜機事故，機上189人無人生還。

2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空波音波音737 MAX 8發生墜機事故，機上157人無人生還，兩次空難導致346人遇難。

針對這兩次事故，波音總計要賠償25億美元，包括2.436億美元的刑事罰款，向波音737 MAX航空公司客戶支付的17.7億美元賠償金，以及用於墜機事故遇難者的5億美元賠償金。