計劃從去年通過的《通貨膨脹削減法案》（IRA）中拿出20億美元，用於加速美國國內電動汽車製造，並使正在掙扎的工廠恢復活力。其中，單項補貼可能在2500萬美元到5億美元之間，資助資金將持續到2031年9月。

同時，加快撥款和其他補貼，以資助現有汽車工廠改造為生產電動汽車，可能有助於白宮緩和汽車製造商和美國汽車工人聯合會（UAW）對旨在幫助開創電動汽車時代的擬議環境規定的批評。電動汽車國內製造轉換補助計劃將為生產高效混合動力汽車、插電式混合動力汽車、全電動汽車和燃料電池汽車提供成本分攤補助。

據了解，拜登政府正在推動美國汽車工業加速向電動汽車的過渡，以作為到2050年實現經濟脫碳目標的一部分。

對此，美國能源部汽車技術辦公室表示，該計劃將優先考慮對最近停止運營或即將關閉的製造工廠進行翻新或重新裝備的項目。其目標是保留現有的工作崗位，包括工會工作和工資，以及幾十年來一直為汽車經濟提供動力的社區的工作機會。

其中，總部位於俄亥俄州的電動卡車製造商Lordstown Motors （RIDE.US）週二申請破產保護，這是在疫情期間上市的一批初創公司中最新的一家申請破產保護的初創公司。

此外，美國環境保護署（EPA）今年4月提出的規定可能會導致到2032年多達三分之二的新車市場轉向電動汽車。

對此，週三，代表通用汽車（GM.US）、Stellantis NV（STLA.US）、豐田汽車（TM.US）等主要汽車製造商的行業組織美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）稱，美國環保署的提議是“事實上的電池電動汽車授權”，“既不合理，也不可行”。

同時，美國汽車工人聯合會警告稱，如此迅速的變化可能會使密歇根州、俄亥俄州、伊利諾伊州和印第安納州的數千個工作崗位面臨風險。

據了解，美國汽車工人聯合會主席Shawn Fain一直在努力挽救位於伊利諾伊州貝爾維迪爾（Belvidere）的一家吉普工廠，該工廠已被Stellantis已將其關閉。這家汽車製造商保留了在政府援助下生產新產品的可能性。

值得一提的是，美國能源部周三發布的意向通知是初步的。公告稱，在該通知之後，可能很快就會有與該通知類似、或有明顯差異、或根本不發布的融資公告。