據報導，分析人士表示，特斯拉在中國的季度銷量將再創歷史新高。但在中國這個全球最大汽車市場中，該公司正面臨比亞迪等本土競爭對手不斷擠占其市場份額的壓力。據招商銀行國際證券分析師Shi Ji預測，今年4月至6月，這家美國汽車製造商在中國銷售汽車或達到15.5萬輛，較其創紀錄的第一季度增長13%。

Shi Ji補充說，本季度特斯拉在中國純電動汽車市場的份額將從前三個月的16%縮減至13.7%，而比亞迪和廣汽埃安新能源汽車的電動汽車品牌Aion的市場份額有所增加。

德意志銀行預測，第二季度特斯拉在中國的汽車銷量將達到15.3萬輛，全球總銷量可能達到44.8萬輛。

上海諮詢公司Automotive Foresight的董事總經理張豫(Yale Zhang)表示:“若尋求銷售增長，特斯拉必須向中國的低線城市邁進。但若將其銷售網絡擴展到數百個這樣的城市，其直銷模式成本太高。”

“另一方面，比亞迪在這些城市擁有經銷商，因此具有很大的優勢，”他補充說。

本週末，特斯拉將公佈全球銷量數據，而中國銷量將在7月的第一周從乘聯會數據中獲得。

中國是特斯拉僅次於北美的第二大市場，也是其最大工廠所在地。今年年初，該公司大幅下調了兩款老舊車型的售價，以提升銷量；並且以提供折扣或推出價格更低的新車型的方式與比亞迪等競爭對手展開價格戰。

近幾個月來，蔚來汽車和小鵬汽車等電動汽車製造商在中國的銷量有所下滑，但比亞迪卻逆勢而上，推出了售價低於人民幣30萬元(合4.15萬美元)的車型，擴大了自己的領先優勢。

此外，隨著出口增加，比亞迪在中國以外的市場也在追趕特斯拉。今年前五個月，比亞迪在新加坡的銷量超過了特斯拉。今年5月，比亞迪Atto 3在澳大利亞的銷量也超過了特斯拉的Model 3。

特斯拉正計劃改進Model 3和Model Y車型以提振銷量。該公司還正與中國監管機構合作，以期批准其先進的自動駕駛軟件供中國司機使用。

隨著特斯拉上海工廠的年生產能力超過100萬輛，該公司正在以中國製造的汽車打進泰國和馬來西亞等新市場。