ChargePoint成立於2007年，在美國和其他幾個國家運營電動汽車（EV） 充電站。上周有很多圍繞電動汽車（EV）充電基礎設施話題的新聞，但這並沒有幫助ChargePoint Holdings（CHPT）的股價。事實上，最近的消息讓投資者擔心充電網絡公司會受到負面影響。根據標準普爾全球市場情報公司提供的數據，ChargePoint股價一周已下跌16%。

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電的發展實際上是在平行路徑上發生的。行業領導者特斯拉使用其北美充電標準（NACS）連接器建立了自己的快速充電超級充電站網絡。美國的非特斯拉電動汽車採用組合充電系統（CCS）作為標準。還存在其他充電系統，包括日本使用的一種。

目前，美國的幾家電動汽車製造商正在採用特斯拉的模式。福特、通用汽車和最近的Rivian Automotive已同意添加Tesla的NACS適配器，並使NACS充電端口成為未來車輛的標準配置。這導致投資者紛紛逃離ChargePoint等充電公司，因為這些公司的充電站沒有配備NACS端口。

但目前就認為ChargePoint和其他充電基礎設施公司將變得無關緊要的假設還為時過早。該公司宣布很快將包括NACS連接器選項。該公司補充說，其充電站已經可用於多個連接器，並且在最近有消息稱其他汽車製造商接入特斯拉網絡之前，該公司就已經在努力添加NACS。

快速充電也將僅用於部分電動汽車的供電需求。商業建築、零售購物區、住宅停車場以及卡車和巴士車隊停車場的充電器將不需要快速充電器。

上週二（6月20日），花旗集團分析師Itay Michaeli維持對ChargePoint的中性評級，並將目標價從13美元下調至10.8美元。這表明花旗集團預測該股的表現將與市場類似，價格可能會跌至10.8美元。然而，值得注意的是，其他分析師對該股持更為樂觀的看法。根據華爾街投行普遍共識，CHPT的平均目標價為14.90美元，最高價為25美元，最低價為10美元。

ChargePoint的收入增長迅速，但仍未產生利潤。它仍然是一項風險非常大的投資，但最近的下跌與超級充電網絡的新聞似乎是無關的。對ChargePoint的押注仍然是對電動汽車大規模採用的押注，這在某種程度上看起來仍然是可能的。