新車的技術比以往任何時候都更加先進，當一切正常運轉時，行車的體驗自然越來越棒。在現實世界中，技術含量的增加讓整個工程變得更複雜，這意味著更多的失敗機會和整體質量感知的降低。這或多或少是JD Power 2023 年美國初始質量研究(IQS) 的總結，該研究強調了九個關鍵類別中的八個類別的質量下降。在這些項目中，駕駛體驗是唯一沒有下降的類別，與去年同期持平。

JD Power 的研究跟踪了每100 輛車的問題數量(PP100)，並指出過去兩年中創紀錄地增加了30 個PP100（從2021 年到2022 年增加了18 個PP100，從2022 年到2023 年增加了12 個PP100）。

這家消費者情報公司表示，質量持續下降可歸因於多種因素，包括但不限於新車中更多地使用技術以及重複使用存在已知問題的音頻系統。功能、控制和顯示類別以及信息娛樂類別的問題同比增幅最大，分別為+3.2 PP100 和+2.3 PP100。

客戶的具體抱怨包括無線充電板問題和駕駛員輔助功能問題，不僅如此，對已經完善的基本功能進行現代化改造也存在問題。例如，一些車主報告了門把手不好用，而多家汽車製造商堅持讓門把手變得不必要的複雜。

JD Power 汽車基準測試高級總監Frank Hanley 表示：“汽車行業正面臨著廣泛的質量問題，這種現像在IQS 37 年的歷史中從未出現過。” 他補充說，每個製造商選擇如何前進對其未來至關重要。

道奇以每100 輛車出現140 個問題的成績名列榜首，緊隨其後的是Ram（141 PP100）和阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）（143 PP100）。別克和雪佛蘭分別以162 PP100 和166 PP100 進入前五名。該研究的平均值為192 PP100，對於那些好奇的人來說，電動汽車製造商Tesla 和Polestar 的得分分別為257 PP100 和313 PP100。