雖然才剛剛進入到盛夏，但對於現代汽車來說，它們在中國已經提前入冬了。6月20日，在首爾舉行的投資者關係活動上，韓國現代汽車集團的CEO張在勳向外界表示，其將再關閉一家在華工廠，並將兩家在華工廠出售，提供給中國的產品也將從13款縮減至8款。

現代方面同時表示，對於中國業務，其正在尋求通過優化生產能力和管理地區陣容來改善其品牌形象和盈利能力。

作為在國內早些年非常吃香的合資品牌，現代汽車也曾風格無限，不過隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌的下探，加上自身一些強行降智的操作，現代汽車銷量可以說每況愈下。

2021年，現代出售其在中國的第一個工廠，2022年關閉其在中國的第五家工廠，現代汽車計劃今年再停止另一家工廠的生產，其中兩家暫停生產的工廠將被出售，而剩下的兩家工廠將會優化生產，主要面向新興市場提供出口。

在產品方面，現代提供給中國市場的車型將從13款縮減至8款，並專注於SUV車型和捷尼賽思品牌，同時，還將向中國推出高性能N品牌，首車為伊蘭特N，現代計劃通過加強其在品牌、銷售和服務方面的差異化，有效克服正在進入全球市場的中國競爭對手的競爭，現代汽車認為，他們有自己的優勢。