一艘參觀泰坦尼克號郵輪殘骸的載人潛水器“泰坦號”在大西洋海域失踪。經海岸警衛隊證實，潛水器上載有5人，包括一名船員以及參與觀光的商人和探險家，其中一名成員妻子還是泰坦尼克號遇難者的後代。

此前，美海洋學家分析稱“泰坦號”或已內爆，但澳大利亞深海工程師Ron Allum表示，該潛艇“不太可能遭遇此故障”，否則爆炸聲會被記錄下來。然而，Allum稱，“泰坦號”或已進水斷電，24小時自動浮出水面功能也或因此失效。目前，潛艇裡的氧氣預計可維持到北京時間22日22:38。

Allum曾為卡梅隆設計“挑戰者號”深海潛水器，2012年，卡梅隆曾藉助該潛水器抵達地球最深處的馬里亞納海溝。他表示，“泰坦號”潛艇不太可能已經內爆，“聲音在水下傳播得特別好，”Allum說。“一場災難性的內爆在數千英里內都能聽到，觸發軍用水聽器的信號，並被記錄下來。”

Allum認為，“泰坦號”潛艇的承壓艙應該未被損壞，但它或許進水斷電了。他說，該潛艇有24小時自動浮出水面功能，遇到這種情況本該自動卸下重量浮起，然而，潛艇承壓艙很可能已經進水，使得潛艇重量過大，無法浮起，因而一直沉於海底。

Allum表示，“這也意味著，乘客們可能坐在被水淹沒了一半的承壓艙中，這是災難性的。他們或將體溫過低，艙內的二氧化碳處理系統也可能因進水損壞。”

曾參觀過泰坦尼克號遺骸的澳大利亞醫學專家Glenn Singleman稱，目前“泰坦號”潛艇上最大的問題是缺氧和二氧化碳濃度過大。“關於潛艇的內部環境，必須控制氧氣流量，降低二氧化碳濃度，並減少水蒸氣。潛艇內部溫度也需調節，海底水溫只有0至1C”，Singleman說。

據悉，為防止二氧化碳積聚，潛艇配備了“洗滌器”，由蘇打石灰製成，可以去除空氣中的二氧化碳。然而，Singleman表示，蘇打石灰每過一段時間就需要更換一次，“空氣中的二氧化碳含量約為百萬分之400。隨著它不斷上升，超過1000時，大多數人會出現不適症狀，而如果超過5000，就會出現嚴重症狀，包括換氣過度、劇烈頭痛等。”

隨著氧氣和能源供應的消耗，救援工作迫在眉睫。美國海岸警衛隊此前表示，負責搜救的工作人員20日在搜救區域每30分鐘聽到一次“砰砰”的聲響，為救援帶來希望。