據報導，電動汽車製造商Rivian今日表示，該公司已同意採用特斯拉的充電標準，以便讓其客戶能夠使用特斯拉的充電網絡，並為特斯拉製定行業標準的努力添磚加瓦。當前，Rivian擁有自己的小型快速充電器網絡，但該公司今日表示，其客戶最早將能夠在2024年春季，通過適配器在美國和加拿大接入12,000個特斯拉超級充電站。

Rivian還表示，從2025年開始其車輛將使用特斯拉的充電端口標準。

最近幾週，特斯拉已與通用汽車和福特汽車達成了類似的交易。而現代汽車今日早些時候表示，正考慮加入特斯拉的超級充電站網絡，目前正在研究客戶需求。隨著更多的汽車製造商加入到特斯拉的充電網絡，特斯拉將通過向更大規模的電動汽車司機出售電力來獲利。

汽車製造商需要獲得可靠的充電，以緩解客戶對電池耗盡時陷入困境的擔憂，但除了特斯拉，大多數製造商都沒有建設自己的充電網絡。分析人士稱，安裝和維護充電器網絡需要大量投資，但回報卻有限。因為除了特斯拉，其他電動汽車製造商上路的電動汽車數量相對較少。

美國能源部的數據顯示，特斯拉的超級充電站約占美國現有快速充電站總量的60%。Rivian CEO RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）今日在一份聲明中稱，這筆交易將允許Rivian電動皮卡和SUV用戶使用特斯拉龐大的超級充電器網絡。

美國政府今年2月曾宣布，特斯拉將向競爭對手的電動汽車開放其部分美國充電網絡，從而換取高額的政府補貼。到明年年底，特斯拉將在高速公路沿線向“非特斯拉用戶”開放3500個超級充電站，並在酒店和餐館等地點開放4000個慢速充電站。

白宮官員稱，只要特斯拉的充電站允許其他非特斯拉車輛充電，特斯拉就有資格獲得聯邦補貼。為了推動美國高速公路電氣化，減少碳排放，美國政府之前推出了一項75億美元的政府補貼計劃。

分析人士稱，特斯拉開放充電網絡也是一個“雙贏”局面。對於特斯拉，除了能贏得巨額政府補貼，還將獲得新的營收源。當然，特斯拉也將面臨一些挑戰，如可靠性和網絡管理等問題。

而對於拜登政府，將有助於實現其雄心勃勃的計劃：在2030年之前建設50萬個電動汽車充電站，而當前約有13萬個。