奇特的半幅式方向盤、巨大的穹頂擋風玻璃……一些全新設計正在打破人們對“汽車”的固有認識。6月20日，有網傳消息稱，由於存在安全隱患，搭載半幅式方向盤的車輛或全部暫停上牌。對此特斯拉表示目前沒有相關反饋，成都市車管所工作人員也表示：“目前沒有任何業務停止辦理。”

圖片來源：特斯拉官網截圖

暫停上牌？多方回應

方形方向盤也叫異形方向盤或半幅式方向盤，上下都是平的，有點接近四邊形，有些車主形容它像“圓形方向盤被砍掉了半截”一樣。該方向盤一般應用在F1方程式賽車上，2021年開始被馬斯克應用到海外的特斯拉Model S和Model X上，海外版的豐田bZ4X、雷克薩斯RZ等車型也均搭載了這種異形方向盤。

今年初，新款特斯拉Model S 、Model X在中國上市，中國消費者也可以選配這種方向盤，選裝費為2000元人民幣。隨後，本土品牌智己的LS7上市，也可以選配該方向盤。智己汽車是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的公司。

目前，中國市場上只有這三款車配有這種方向盤。

圖片來源：智己汽車官網截圖

6月20日，有多位網友在社交媒體爆料稱，上海地區暫停對配備異形方向盤的車輛上牌。該消息一出，讓一些新買了特斯拉Model S和Model X、智己LS7的車主憂心忡忡，擔心自己的新車將無法上牌，更擔心會引起全國范圍內的大調整。

好幾個特斯拉車主微信群的聊天截圖均顯示，特斯拉的工作人員19日深夜在車主群發通知，“臨時接到車管所通知，暫時所有方形方向盤的車輛，不論品牌，上海地區全部暫停上牌”，並讓還沒上牌的車主們等候後續通知。

有汽車博主也表示，特斯拉的Yoke方向盤（一種半幅式方向盤）尷尬了，線控轉向這個賽道遭遇重大挫折。它取消了轉向器和轉向柱的機械連接，方向盤通過電線和電子系統連接到前輪，這對汽車安全性帶來很高的要求。如果監管對安全開始更注重，很多事的進展預期都要往後延遲。

不過該汽車博主很快修改了微博，稱“智己的朋友說已經恢復上牌了，這純粹探討的是線控轉向，智己躺槍”。

據紅星新聞報導，成都市車管所工作人員表示：“目前沒有任何業務停止辦理。”特斯拉方面也表示，目前沒有相關反饋。智己官方客服也表示，沒有接到相關信息。

另據都市快報橙柿互動20日報導，智己汽車工作人員回复，“目前了解到的情況是，今天還有用戶在正常上牌，也沒有收到明令停止上牌的通知。”

網傳的消息也並非毫無根據，有網友在社交媒體上說，20日上海確實有暫停上牌，但之後又恢復了。

橙柿互動還報導稱，20日下午，杭州仍可正常上牌。

爭議異形方向盤

摸過車都知道，一旦方向盤轉過半圈，雙手就將不得不脫離原來位置（比如3-9點）。此後方向盤可能停在任何一個角度，所以只要中心到單側的最大角度超過180°，輪緣就必須是一個完整環形才滿足上述要求。

圖片來源：每日經濟新聞資料圖

相比傳統的方向盤，半幅式方向盤的用戶要一直把手放在三九點鐘方向位置，不能“掄盤子”，無法完成傳統的交叉換手轉向或單手拖盤轉向。線控轉向系統取消了方向盤和車輪之間的機械連接，通過電信號來傳輸駕駛員的轉向意圖、做出路面信息反饋，車輪轉向角度完全由電機驅動。

半幅式方向盤的安全問題一直備受質疑。搭載了Yoke方向盤的新款Model S剛發佈時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就表示，該機構已與特斯拉方面取得聯繫，以探討其矩形方向盤造型是否符合美國聯邦機動車安全標準。該機構發言人表示：“目前無法判定這種方向盤是否符合聯邦機動車安全標準。如果特斯拉違反了規定，那麼該方向盤就要移除。”

今年2月，“異形方向盤有安全隱患嗎”話題一度引起熱議，其中大多數都是對這種方向盤的安全性表達了質疑。有汽車博主稱：這種方向盤一是不方便，二是不安全，就算是給你線傳轉向+可變轉向比，在不習慣不熟悉的情況下還是會有風險存在。

日常生活中，這種異形方向盤使用起來會很不方便，尤其是在低速挪車、倒車入庫、頻繁過彎的時候，免不了會手忙腳亂；不安全主要體現在緊急情況需要救車時，尤其是反打方向，可能會一把抓空。

此外博主還強調稱，就算這種方向盤配備了可變轉向對比，駕駛者還需要花一定的時間去適應，畢竟對於老司機而言，肌肉記憶這時候可能反而會成為了安全隱患。

今年初，礙於車主們的壓力，特斯拉將標配Yoke方向盤的Model S與Model X車型，還是更改為預設傳統圓形方向盤，但消費者可選配Yoke方向盤。同時，特斯拉還在海外推出了傳統圓形方向盤的改裝服務，僅半個月就被搶購一空，讓外界看到了異形方形盤的存在依然尷尬。