想必大家都聽說過“半幅式方向盤”的名號，目前也有不少量產車型使用這種，比如特斯拉Model S、上汽智己LS7，有些車企還將其當成賣點。就在今日，有汽車博主發布了一張圖片，內容顯示：請各上牌點注意，智己品牌車輛，如下圖所示的車輛方向盤，一律請暫停上牌，等所部會診後再予以通知。

博主表示：取消了轉向器和轉向柱的機械連接，方向盤通過電線和電子系統連接到前輪，這對於安全性帶來很高的要求。如果監管對安全開始更注重，很多事的進展預期都要往後延遲。但需要注意的是，隨後博主又編輯修改了微博，稱：“智己的朋友說已經恢復上牌了，這純粹探討的是線控轉向，智己躺槍”。

那麼半幅式方向盤究竟允不允許呢？今年5月份，同樣有汽車博主發布消息稱，“剛得到消息，半幅方向盤接下來可能不允許上公告”。這裡的“公告”，指的是工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，只有登上了這個公告，才能獲批生產，某種意義上可以理解為汽車的生產許可證。

這條消息一出，極短時間內就吸引了眾人的關注，絕大多數都表示“是個好消息”、“太好了”、“給有關部門點贊”。

那麼為何半幅式方向盤會被大家深惡痛絕呢？不同於F1賽車，目前無論是特斯拉還是智己配備的半幅方向盤，實際上只是簡單粗暴地進行了切割，並沒有配備可變轉向。

日常生活中，使用起來既不方便也不安全，在低速挪車、倒車入庫、頻繁過彎的時候，免不了會手忙腳亂；不安全主要體現在緊急情況需要救車時，尤其是反打方向，可能會一把抓空。實際上就算配備了轉向比，很多人，尤其是老司機也需要花一定的時間去適應，畢竟肌肉記憶這時候可能反而會成為了累贅甚至隱藏的地雷。

為了保障安全，這種異形方向盤確實有必要被禁止，這也是很多人拍手叫好的原因所在。