據彭博社18日報導，美國交通部長皮特·布蒂吉格18日聲稱，美國必須採取措施以削弱中國在電動汽車電池方面的優勢，並稱獲得關鍵材料的精煉能力是“可以被解決的問題”。但彭博社在報導中直言，中國電動汽車電池市場構成的規模經濟使得美國和歐洲汽車製造商幾乎不可能在效率上與中國競爭對手相匹敵。

報導稱，布蒂吉格是在18日接受彭博社採訪時發表的上述言論，當天他正在日本參加七國集團（G7）交通部長會議，他表示，美國需要在國內和國際範圍內就電池原材料和精煉能力建立聯繫。

“電動汽車電池組件許多關鍵材料的精煉產能主要集中在中國，”他稱，美國必須確保以一種在“經濟上合理、環境上合理和地緣政治上穩定”的方式，獲得這些在經濟中只會越來越重要的關鍵材料元素。

對此，彭博社列出一組數據，顯示中國企業佔據了電動汽車電池市場的一半以上，滿足了對某些電池材料高達90%的需求。該媒體表示，這樣的規模經濟使得美國和歐洲汽車製造商幾乎不可能在效率上與中國競爭對手相匹敵。

另據彭博社19日報導，福特汽車執行主席小比爾·福特在接受美國有線電視新聞網（CNN）節目採訪時也談及中國電動汽車行業，認為美國“尚未完全準備好”在電動汽車生產領域與中國競爭，但他的公司正在“全力以赴”進行準備。

6月18日，福特汽車執行主席小比爾·福特接受美國電視新聞網採訪圖源：美國電視新聞網視頻報導截圖

“他們發展得非常快，他們已經大規模開發了這些產品，現在他們正在出口，”他說，“他們現在不在這裡，但我們認為他們會在某個時候來到這裡，我們需要做好準備，我們正在做好準備。”

“沒有中國參與，世界能製造電動汽車電池嗎？”美國《紐約時報》5月16日以此為題發表文章，提到中國在電動汽車電池製造領域的優勢。文章稱，儘管西方也投入巨資，但無論是開採稀有礦物，還是培訓工程師，抑或建造大型工廠，中國都遙遙領先，世界其他國家可能需要數十年時間才能趕上。文章進一步分析稱，中國之所以能成為最大的電池生產國，與找到以更低成本高效生產電池零部件的方法不無關係。寧德時代和比亞迪等中國企業已成為全世界最大的電池製造商。如今拜登政府正在實施類似戰略以促進美國國內電池生產。但在這個需要巨額資本成本且利潤微薄的行業，中國企業已經獲得巨大先發優勢。