Whisper Aero 表示，其電動飛機推進系統“比市場上的任何其他產品效率高20%，噪音低100 倍”。它們是為無人機、飛機和可能的eVTOL 設計的一架看起來很時髦的概念飛機。

eVTOL 和交付無人機有望讓大量飛機比以往任何時候都更接近城市生活。大多數人發現今天的無人機噪音太大，不希望它們每天在頭頂呼嘯而過，而Whisper 已經籌集了大約4000 萬美元，並獲得了一些軍事撥款，因為該公司正在建造地球上最安靜的電力推進系統。

現在，Whisper終於公佈了它希望徹底改變電動航空的技術：一種超靜音、高效的電動涵道噴氣式飛機。

在Whisper 推進裝置內部有一個“推進盤”，它本質上是一個風扇，帶有異常多的堅固、堅硬的葉片，在外圓周處通過一個護環連接以提供額外的強度。它是一個小直徑風扇，以便在以與飛行相關的RPM 旋轉時保持低葉尖速度。

風扇本身使用了很多葉片，用一個護環連接葉尖

大量的葉片將“葉片通過頻率”推高了到16000 赫茲，從而超出了人類的聽力範圍，並且頻率並沒有高到足以嚇壞狗：“我們有五隻狗在物理上靠近我們的風扇測試，它們對它們根本沒有反應”聯合創始人兼首席執行官馬克摩爾說，他也是Uber Elevate 的聯合創始人，並曾在NASA 擔任工程師。

葉片的旋轉比任何螺旋槳或渦輪風扇都慢，輪輞上的離心力比較小，連接風扇尖端的遮蔽邊緣還消除了葉片尖端和管道外殼之間的間隙，進一步降低了葉片尖端渦流噪聲。

因噪音而損失的能量是未轉化為推力的能量，Whisper 表示它已經能夠證明轉子效率高達92%，即使在6 英寸（15 厘米）的風扇直徑下也是如此。

在聲學測試中，Whisper 的6 英寸風扇在200 英尺（61 米）以外的30 分貝背景噪聲下完全聽不見。然後，他們將其與兩個管道風扇和兩個開放式螺旋槳進行了比較，Whisper 將其描述為市場上最安靜的商用產品，它們都產生相同的7.8 磅力（34.7 牛頓）推力。

在100 英尺（30.5 米）的距離處，耳語風扇記錄到驚人的34.1 dBA 噪音水平。Schubeler 管道風扇的測量值分別為44.9 和52.1 dBA，Aeronaut CAMcarbon 的開放式螺旋槳測量值分別為49.4 和58.7 dBA。據Whisper 稱，這表明該公司的推進器“比涵道風扇安靜100-500 倍，比開放式螺旋槳安靜100-1000 倍”。

 這家總部位於田納西州的公司昨天在美國航空航天學會的2023 年Aviaton 論壇上推出了推進系統，並展示了旨在展示新風扇潛力的“Whisper Jet”模型。

Whisper Aero 團隊展示了Whisper Jet 概念的模型

Whisper Jet 是受到鴨子外形的啟發，使用Blohm 和Voss 舷外水平尾翼(OHT) 配置，類似於維珍銀河的VSS Unity。它的內翼表面有一排推進裝置。從理論上講，它可以搭載一名飛行員和九名乘客，使用常規跑道起飛和著陸(CTOL) 時，電池充電後可以以高達288 英里/小時（463 公里/小時）的速度飛行200 英里（322 公里）。使用混合動力系統，航程可以擴展到500 多英里（800 公里）。

當然，這只是一個概念，與進入飛機製造行業相比，Whisper 更感興趣的是銷售它們的推進系統。但該公司表示，該推進系統將適用於短距起降(STOL) 飛機、各種尺寸的無人機，並可能最終用於eVTOL 空中出租車。它正在研究一系列風扇直徑，包括4 英寸、10 英寸和24 英寸選項，這些選項專門設計用於AFWERX 高速VTOL 計劃，它將與其他一些迷人的推進技術競爭。

低噪音和高效率當然是電動飛機的兩個重要因素。關注Whisper 的設備在現實世界中的表現，以及什麼樣的客戶選擇這項技術並將其投入使用，將會很有趣。