就在昨日，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車全球首發，該車融合了復古與現代，科技與豪華，揭示了面向未來的設計語言和創新的高性能電力驅動系統。值得一提的是，Vision One-Eleven概念車的靈感來源於上世紀六七十年代的傳奇經典梅賽德斯-奔馳C 111實驗車，C 111被譽為“車輪上的實驗室”。

這些原型車的研發目的是為了測試革命性的轉子發動機和渦輪增壓柴油發動機，同時也探索了玻璃纖維強化塑料車身外殼的可行性。

梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車

C 111實驗車

回到新車之上，其以前沿科技再現C 111經典設計元素，展現現代與復古，以弓形車身作為主導設計元素，採用了古銅色調的深橙色塗裝，以此向C 111標誌性的車漆顏色致敬。

前臉兩側採用低矮的圓角矩形元素，對應C 111霧燈的部分則採用充滿科技感的3D像素風格顯示屏，將C 111經典的圓形霧燈設計進行了數字化的全新演繹，屏幕同時也具備與其他交通參與者溝通的功能。

源自300 SL和C 111的鷗翼門上覆蓋有像素風圖案，輪轂造型靈感源自電機繞組，呼應Vision One-Eleven概念車創新的高性能電驅系統。

貫穿車身前後的啞光黑色裙板也採用了衝突美學風格的亮眼設計，左右兩側的刀鋒式空氣動力學組件，搭配穿孔設計的藍色背光效果的燈帶，營造出貼地飛行的俯沖之姿，車尾形狀獨特的擴散器上方，同樣採用了帶紅色圓燈造型的像素風格顯示屏，進而與車頭首尾呼應。

內飾方面，Vision One-Eleven概念車首次以創新的“貴賓休息室”座艙設計，賽道模式下，酷似F1賽車的靠背直立的桶形座椅，如同賽車般嵌於地面，使內飾猶如一架極簡的性能機器；休閒模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾，靠背可以後仰調節並融入車身。

Vision One-Eleven概念車還帶來全新的人車交互體驗，駕駛者面前，一條細長的像素風屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時速等核心信息，以復古數字風格賦予數字藝術品更多展示空間；方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現對應現實的圖像。

動力方面，新車搭載奔馳旗下100%控股子公司——英國電機公司YASA開發的軸向磁通電機，相比目前99%的純電車型中使用的徑向磁通電機，軸向磁通電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強勁的動力表現。