據多名印度鐵路系統人士向媒體透露，目前官方的調查主要集中在事故發生前，引導火車移動的自動信號系統被“手動繞過”的情況。對於不太了解這起事件的投資者，這裡先簡要介紹一下。當地時間6月2日，印度東部奧里薩邦的Bahanaga Bazar車站內，兩輛客運列車和一輛停靠在車站的貨運列車發生碰撞，造成接近280人死亡，上千人受傷。這也是印度近20年來最嚴重的火車事故。

至於為何會出現“三車相撞”，因為兩輛特快客運列車正好在這個車站交會，其中一輛錯誤地變道駛上停有鐵礦石列車的軌道上，兩車以128公里/小時的速度相撞，脫軌後又波及恰好駛過的相向列車。

（現場圖片，來源：CBS）

列車行使信號存在纂改跡象

據一名了解情況的消息人士稱，最初的調查結果顯示，自動電子信號系統遭到“手動更改”。

另一名閱讀過調查簡報的信源表示，鐵路公司認為系統遭到了篡改，但目前尚未確認這個行為是否為故意的，以及背後的原因。第三名消息人士則表示，篡改信號系統的原因，與當時正在進行的維修有關。

信號系統本身，正是為了協調列車線路和軌道佔用的情況，確保列車能安全通過車站。而這種“人為乾預”列車信號的情況，在印度並非罕見。知情人士透露，鐵路工人有時會手動干擾系統以改變信號，這樣在進行任何維修和保養工作時，鐵路交通就不會減慢或停止。這種情況經常會出現在一些繁忙的路線上。

據一名已經退休的印度鐵路官員Sudhanshu Mishra表示，在鐵路系統中，這種手動改變列車型號的舉動是被允許的，但需要獲得高級官員的批准，並且安排好所有的預防措施。

作為佐證，根據一封鐵路公司6月8日發給所有地區總經理的“軌道安全”通知中寫到，工人“應該得到建議和指導，不要在開展工作時採取任何捷徑”。

據悉，管理鐵道聯鎖系統的房間位於火車站的控制室內，只有獲得授權的人員才被允許進入。發生事故的那天晚上，有兩次進入控制室的記錄，但只有第一次進入獲得授權。

印鐵否認調整信號為常規操作

印鐵是全球第四大鐵路運營商，本身是一家國營企業，隸屬於印度鐵道部。

印鐵發言人表示，維修工作會根據需求進行，但並不允許篡改自動信號系統的行為。這名發言人拒絕進一步討論列車相撞事故，僅表示調查正在進行中。印度鐵道部的首席信息官Amitabh Sharma也表示，目前無法證實這些猜測。

據事發現場周圍的村民介紹，鐵道邊上的電子路障近三個月來經常壞，有的時候無法開啟、有的時候無法關閉，因此常常能看到工人來修理。如果路障本身處於打開的狀態，信號系統就不會允許列車經過。