特斯拉在2019年的一次充滿了意外的展示中公佈了外形獨特的Cybertruck。從那時起，這款全電動皮卡的生產和市場供應日期遇到了多次延誤。歸咎於全球供應鏈的中斷很容易，但最近的一個洩漏表明，更嚴重的設計問題才令他們頭疼。

最近洩露的一份特斯拉內部報告表明，截至2022年1月，Cybertruck在製動、操控、密封和噪音水平方面依然存在重大問題。這些缺陷可能是該電動車持續生產延遲的原因。

上個月，Handelsblatt還曝光了數千份關於特斯拉自動駕駛軟件的嚴重客戶投訴，其中包含一份關於Cybertruck的進展報告。值得注意的是，去年年初–在卡車亮相整整兩年後–Cybertruck的設計仍處於alpha階段，這與最初承諾的2021年開始生產相矛盾。

Handelsblatt和Wired分析的報告顯示，該車需要手動密封，產生的噪音比最初的模擬預測要大得多。文檔還顯示，工程師們缺乏一個明確的戰略來有效密封最終的生產模型。

此外，Cybertruck的操控性被結構性搖晃等問題所困擾，低速機動導致過度的橫向抽動，剎車片的完成度也不高，表現出行程過長、停車錶現不一致、轉彎時的製動問題、動力製動不穩定、以及”摩擦制動時間距過大”。

考慮到報告撰寫時的年代和特斯拉可用的資源，這些問題都不應該是不可克服的。該公司的工程師很可能現在已經解決了這些問題中的一些，如果不是全部。然而，這些問題仍然表明，Cybertruck的設計過程並沒有按計劃進行。

這款皮卡在揭幕後引來了一陣嘲笑，首先是車窗耐用性在現場演示中翻了車，隨後的生產延遲一直持續至今。特斯拉最初預計大規模生產將在2021年開始，然後將其推遲到2022年底，然後是2023年底，現在是2024年。雖然最初披露後不久出現的大流行病和隨後出現的芯片短缺可能對Cybertruck的發展產生了重大影響，但洩漏的信息表明，這些並不是它唯一的問題。

在最終推出時，特斯拉計劃提供帶有一個、兩個、三個或四個電機的Cybertruck變種。然而，有傳言稱，單電機版本可能會被取消。據稱，三馬達車型可在3秒內從零加速到60英里，每次充電可行駛500英里以上，並可拖動14000磅以上的貨物。四馬達車型將有能力單獨旋轉每個車輪，並實現在對角線上移動，但洩露的報告表明，這一功能仍處於早期階段。根據目前的市場趨勢，Cybertruck的價格可能會大大超過4萬美元。