能源行業研究機構BloombergNEF公佈的預期數據顯示，到2026年，電動汽車的銷量有望增加一倍以上，但是到本世紀中葉消除公路運輸的碳排放量將需要全球付出更大程度的努力。這家研究公司預計，隨著中國和美國的銷量猛增，充電式電動乘用車的交付量將從去年的1050萬輛飆升至2030年的2700萬輛左右。

這些數據抵消了歐洲銷量增速放緩的影響，BloombergNEF的報告指出，在歐洲，供應鏈緊張和生活成本危機正在打壓電動汽車需求。

預計到2026年，全球電動汽車需求將增加一倍以上——重大投資仍然是實現交通運輸領域淨零排放的關鍵

雖然內燃機乘用車的出貨量在六年前已經達到峰值，但要取代目前大約13億輛的燃油車漫遊道路還需要一段時間。BloombergNEF預計，到2050年，全球大約30%的汽車仍將使用汽油和柴油燃料，該機構預計重型商用車將落後於轎車，屆時重型商用車可能只有32%的車輛實現脫碳。

以分析師Colin McKerracher為首的BloombergNEF分析團隊在周四發布的年度電動汽車展望報告中寫道，對零排放卡車的投資應該成為政策制定者的優先重點，他們表示：“消除公路運輸的碳排放量需要所有參與者齊心協力。”

在經歷了一個緩慢的起步之後，電動汽車現在正在迅速普及。從通用汽車(GM.US)到大眾汽車等全球頂級汽車製造商被迫跟上日益嚴格的碳排放法規的步伐，對工廠進行了改造，以生產出各種續航里程具有吸引力的電池驅動車型。全球各國現在都在競相吸引投資，以建立新的製造業集群——主要是電池工廠，但也包括採礦、加工和回收領域。

數據顯示，到目前為止，美國在向電動化轉型的過程中進展緩慢，但美國總統拜登所領導的慷慨的清潔技術補貼方案是一筆“渦輪增壓”式的政府支出。據BloombergNEF預計，到2026年，電動汽車在該國的份額將增加兩倍以上，達到乘用車銷量的28%。BloombergNEF預計電動汽車在中國和歐洲將更加普及，其市場份額將分別攀升至52%和42%。

此外，全球向電池供電的轉變每天已經取代了大約150萬桶石油，這將導致整體道路燃料需求在四年內達到峰值。這加大了其他領域的壓力，比如鋰電池製造領域，自新冠疫情時期以來鋰離子電池價格不斷上漲。BloombergNEF預計，全球在電池能源方面的創新將帶來更節能、更強大的新型電池化學物質。

即便如此，該機構預計如果未來20年沒有新發現，鋰金屬也可能成為供應鏈的風險，需要全球更多的投資。BloombergNEF表示，由於成本原因，氫能源在大型鑽井平台脫碳化進程、提供快速燃料補充時間和可運輸性方面的作用仍不確定。

為了實現BloombergNEF所展望的淨零排放情景，該機構預計到2050年，充電基礎設施所需的投資將達到3萬億美元。報告補充稱，進入市場最後的10%至20%的領域尤其具有挑戰性。

BloombergNEF的分析師們寫道:“對充電基礎設施的支持需要大幅擴大，包括偏遠地區和其他服務程度不足的地區。”“密集的公共型充電網絡可以幫助減少消費者認為他們所需要的電動汽車續航里程，從而可能減少電池原材料供應面臨的壓力。”