隨著自動駕駛汽車已經在公共道路上行駛，英國諾丁漢大學的研究人員正使用偽裝的駕駛員來觀察行人如何對迎面而來的汽車的視覺提示做出反應。當該組織的日產聆風測試車駛近時，試圖過馬路的人們可能會認為這是一輛全自動駕駛汽車，因為人類司機穿著設計得像汽車座椅的衣服，包括類似於頭枕的全頭套，而使駕駛員能夠控制車輛。

該研究背後的想法是確定公眾對自動駕駛汽車的信任度，並調查使用不同的外部人機界面(eHMI) 來向行人傳達汽車的意圖或駕駛行為。

該團隊通過引擎蓋前部的可尋址RGB LED 矩陣和擋風玻璃頂部的LED 燈條嘗試了三種類型的視覺顯示。

駕駛座的一名研究人員穿著“座套”，讓行人相信日產聆風測試車是一輛自動駕駛汽車

第一個設計採用LED 燈條來模仿“眼睛的乳頭狀反應：橫向運動展示掃描/意識，而閃爍提供了車輛意圖讓路的隱含提示。” 第二種設計是在矩陣顯示器上使用人臉和眼睛，並在汽車接近行人時發出“人性化語言”文字提示（例如“我看到你了”或“我讓路了”），而第三種設計產生了一個車輛圖標並使用“以車輛為中心的語言”來嘗試傳達信息。

eHMI 使用Arduino Mega 微控制器板進行編程，並由後座的團隊成員通過按鈕控制觸發。測試車輛在大學校園周圍行駛了幾天，前後行車記錄儀的鏡頭記錄了研究期間遇到的520 名行人的互動。更多的研究人員將自己置於交叉點，要求人們完成關於整個體驗的簡短調查。

通過梳理數據，研究人員指出，使用富有表情的眼睛的界面設計似乎是傳達車輛意圖的首選方法。

“關於顯示器，顯眼的eHMI 不僅吸引了最多的視覺關注，而且還獲得了良好的信任度和清晰度評分以及最高的偏好，而隱式LED 燈條的清晰度較低，因此獲得了較低的信任分，”工程學院人為因素研究小組負責人兼交通人為因素教授加里伯內特教授說。

“一個有趣的額外發現是行人繼續使用手勢，例如感謝駕駛員，儘管大多數調查受訪者認為汽車是真正的無人駕駛——這表明在這些類型的互動中仍然存在某種社交元素的期望， “ 他加了。

該研究最近在Ergonomics & Human Factors 2023 大會上發表。接下來，該團隊正在研究其他易受傷害的道路使用者如何自然地與自動駕駛汽車互動，並且還建議進行更長時間的研究，“以了解公眾對無人駕駛汽車的反應如何隨著時間的推移而改變。”