龐巴迪公司說，它正在加緊其混合機翼Ecojet項目的原型測試，目的是利用其產生升力的機身、低阻力的翼展和推進技術的進步來大量減少燃料消耗和減少一半的排放。最近，我們在空客、Natilus、JetZero和NASA等團體的工作中看到越來越多去設計和實施機身混合機翼的想法。

我們並不確切地知道為什麼，甚至不知道這個想法的時代是否已經到來。也許這在很大程度上與氫氣有關，氫氣正逐漸成為零碳運輸模式中清潔航空的可能出路。氫氣，無論是氣態還是液態，都需要很大的空間，而混合機翼的機身有足夠的額外空間。

也許是材料和製造方面的進步給了大公司信心，他們也許能夠建造和認證帶翅膀的管子以外的東西。也許當整個行業在不到30年的時間裡面臨著幾乎不可能實現的全球零碳任務時，任何事情都可以做；混合機翼概念提供了一種增加升力、減少阻力、降低噪音並因此降低油耗和排放的方法。

龐巴迪Ecojet第二架原型機已經在空中飛行，比例約為15%，但目前還沒有承諾將混合翼設計投入生產。

也許這只是一個讓破壞地球的商業巨人們很好的”洗綠”機會，商務飛機製造商龐巴迪公司在Ecojet項目上已經有一個團隊，目前已經工作了幾年的時間。根據最近的一份報告，該公司的第一架混合翼飛機原型的飛行測試已經完成，比例約為7%。第二架原型機是這一比例的兩倍左右，從去年某個時候開始飛行。

龐巴迪說第一架原型機證明了一種新的飛機控制結構，以及團隊在跨音速下模擬這些特殊機翼形狀的能力。目標是與標準噴氣機設計相比減少50%的排放，儘管從渲染圖和視頻中顯示的小型原型機來看，它遠遠不是我們所看到的對混合機翼概念的最明確解釋。