誰能搶馬斯克來華的風頭？是賈躍亭。5月31日一早，賈躍亭駕駛FF 91登場，這場籌備許久的活動，可以說是FF成立以來最重磅、最具里程碑的亮相，FF91也將開啟第一階段交付。活動現場，賈躍亭公佈了FF91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 2.0 未來主義者聯盟版）的售價——30.9萬元美元，折合人民幣約220萬。

價格一出，迅速在車圈引起熱議，有人認為這是明顯“不坑窮人”，“賈老闆仍然在蒙眼狂奔”。

不過作為賈躍亭歷時9年打造的新車，FF91的亮相仍然成為輿論焦點，關於賈躍亭和FF91發布會的話題，很快衝上抖音和微博的熱搜榜，甚至超過了馬斯克訪華的話題熱度。

FF91之所以加個2.0的後綴，也是因為在這幾年的時間裡，新車做了大量的升級迭代。

比如提升了續航、增加了激光雷達，軟硬件等也都得到了升級。

接下來我們重點看一下，賈老闆打造的首款量產車——FF91，為什麼能把價格賣到220萬。

“大像也能跳出極致的舞蹈”

目前FF官網FF 91 系列已更新為2.0車型，共有三款分別為FF 91 2.0、FF 91 2.0 未來主義者版、FF 91 2.0未來主義者聯盟版。

其中FF 91 2.0 未來主義者聯盟版預訂金額為5萬，FF 91 2.0 未來主義者版和 FF 91 2.0 預訂金額均為2萬。

FF 91 2.0版本，經歷了大量的升級，整車造型仍然延續了2017 年原型車首次亮相時的設計，造型非常修長，類似於跨界車。

對於這個車型設計，理想汽車CEO也發微博稱讚，表示這是第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。

“FF91發布造型的時候，理想ONE還在設計造型。我們有很多優秀的負責人都是從FF過來的，智能座艙的負責人、CMF的負責人，還有好幾個產品經理。”

FF 91的車頭採用貫穿式LED燈組設計，但與原型車有一些細微區別，字母FF也被逆時針翻轉45°。

特殊的車身姿態，也是不少人對FF汽車的第一印象，按照官方的說法，這是把超級跑車、轎車和SUV的核心性能“All-In-One”。

就性能而言，FF 91 2.0採用3電機，最大可以達到1050馬力。

這個動力數據，即便整車重量接近3噸，也能在火箭模式下，跑出0—96km/h加速時間2.27 秒的成績，最高時速也可以達到248km/h，百米剎停距離為34.15米。

賈躍亭在講述動力性能時，稱“大像也能跳出極致的舞蹈”。

整車之所以那麼重，除了車身太長外（超過5.2米），還因為有著更大的電池包，FF 91 2.0搭載了142度的電池包，CLTC續航800公里。

在電池快充方面，並沒有採用目前比較火的800A，而是支持500A充電。

此外，賈躍亭表示，FF 91 2.0擁有”護城河車身結構”+”護城河電池包結構”，有獨特的側撞緩衝區。“護城河結構”與鋁車身一體化集成，具有很強的吸能能力，可以有效管理碰撞載荷，為電池提供保護。

和AI一起讓夢想再次窒息

內飾部分，仍然是注重打造科技感，在車內幾乎看不到物理按鍵。

首先就是屏幕很多。

中控是一塊15.4英寸的液晶顯示屏，集成了多媒體互聯爲一體的配置，乘客側也有一塊大屏。

方向盤上方也有一塊整合儀表信息的顯示屏。

後排車頂上方還掛著一塊27英寸的屏幕。

這麼多的屏幕，實用場景當然有很多，FF舉了三個例子：會議、實時新聞更新和直播。

比如後排27英寸的顯示屏、800萬像素廣角攝像頭和降噪麥克風，可成為乘客舉行線上線下會議的辦公室。

高帶寬互聯的性能夠同步觀聽實時新聞和金融市場更新，同時通過利用行業首創專利Super AP，便可進行實時直播，

FF91還配備了零重力座椅，這項科技起源於NASA，處於失重狀態時，人會得到最舒服的狀態，這時人體的骨架、關節、神經系統受到的壓力和束縛最小，FF把這一原理應用到FF91車上，同時還可以一鍵開啟Spa模式幫助乘客放鬆。

FF91還為乘客提供了120多個個性化設置，比如車載語音助手具有實用性，在自然語言理解、上下文理解和理解複雜命令的能力上有所提升。FF基於雲的自然語言處理引擎，利用FF91的多核計算機平台和三個5G調製器實現實用性，可做到解放雙手。

車頂配置可調光全景天幕玻璃（PDLC玻璃），可主動調節透光度，增強整車的採光和顏值，提升了內飾豪華感。

此外，FF91還具備生成式AI能力，在談及AI概念時，賈躍亭表示，產品和技術變革正朝著全AI化的方向演進，這為FF提供了前所未有的發展機遇。

賈躍亭認為，產業發展已從硬件定義汽車、軟件定義汽車變為AI定義汽車時代。未來塔尖用戶的出行產品必須全方位擁抱AI。在所有技術平台和系統的每一模塊，AI都將發極其重要的作用。他表示，AI正在重構各行各業，希望參與AI浪潮中，再次為夢想窒息。

智能駕駛能力如何？

FF91的自動駕駛系統為FF aiDriving，按照官方的說法，這是FF以多模態融合感知和行業頂尖算力在業內首個推出的私域全無人駕駛。

該系統提供了自動緊急制動（AEB）、自適應巡航控制（ACC）、車道居中控制（LCC）、智能停車、智能召喚等，基本的ADAS功能，也將會在交付時推出。

FF91還配備有激光雷達、高分辨率相機、智能相機、雷達和12個超聲波傳感器。

其激光雷達來自於Innovusion（一家全球前沿的圖像級激光雷達公司），並搭載2個高通驍龍8155芯片，在低光照條件下可以探測到500米意外的物體，再加上800萬像素儀錶盤相機帶來的60度和120度的視野，可以大幅提高ADAS的感應能力。

車內裝有側鏡攝像頭、b柱攝像頭和環視攝像頭，360度覆蓋車輛。同時配備了英偉達最強大的可用於生產的SoC之一——NVIDIA DRIVE Orin，進一步改進算法。

在感知模塊，為達到較強性能，FF91採用了靜態、動態變換器網絡，可生成實時3D語義地圖，該系統可提供動靜態信息，並可結合雷達和超聲波傳感器生成周圍物體的預測軌跡。

在測繪和定位模塊，用戶可建立和定制多層地圖實現導航。

目前這些模塊均已在FF aiOS平台集成，嵌入到FF aiHW ，並安裝在FF91 2.0車輛平台上。

值得一提的是，FF91使用軟硬分離策略，軟件將會成為用戶的私有資產，也就是絕對的擁有權。

就拿FF aiDriving自動駕駛軟件來說，當用戶一次性購買自動駕駛軟件後，FF將會通過區塊鏈技術為自動駕駛軟件確權，當發生車輛所有權轉移的情況時，用戶可將FF生態提取到任意一款數字錢包裡，不會改變軟件價值。

今年專注美國交付

FF91的交付計劃分為三個階段，目前正啟動第一階段交付任務。

第一階段是“行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付”，行業專家FPO將全額支付FF91車輛的費用，以預訂車輛並接受車輛的使用培訓。

第二階段是FPO共創交付，在這個階段，FPO將全額支付FF91車輛的費用。

在第三階段是全面交付階段，公司將向所有繳全款的用戶交付FF 91。

FF已經從加利福尼亞州獲得了車輛銷售許可證，在進入市場方式選擇上，極有可能採取直銷模式，利用在線平台（如FF App、ff.com），以及線下網絡，包括FF體驗中心、合作夥伴展廳銷售。

此外，FF還將在洛杉磯總部開設FF體驗中心，用戶可以在體驗中心能夠預約示範駕駛，並接受車輛交付。FF體驗中心位於比佛利山莊，離著名的羅迪歐大道只有一個街區，它將配備零售區、銷售休息室、咖啡館、VR體驗、共創實驗室和VIP休息室。

據了解，FF還計劃下半年在洛杉磯、奧蘭治縣、聖地亞哥、舊金山和紐約市選定的都市地區舉辦營銷活動，將開設第一個FF旗艦店。

FF表示，公司在2023年底前將專注於向美國市場交付。在超高端市場區間，勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫這些品牌每年的銷售量總計55000輛，這也是FF下一步的目標。

“賈躍亭絕對不是騙子”？

如何穿越人生至暗時刻？

賈躍亭的回答是，要讓信仰的火焰永不熄滅。

自“下週回國”的梗烙在其身上以來，賈躍亭幾乎成為眾矢之的，FF也被視為造車失敗的典型。

在此期間，賈躍亭和FF經歷了無數次危機，最大的問題就是缺錢，量產、研發處處需要錢。另外，還有爭奪控制權、裁員、CEO出走等一系列鬧劇。

最重要的是，其首款車FF91總是跳票，不斷消耗投資人和消費者的耐心。

這些問題，單拎出來任何一個，對一家公司來說都非常致命。

不過賈躍亭沒有放棄。而且不得不承認的是，他擁有絕佳的融資能力，每次法拉第未來處在危險的邊緣，總能得到一筆救命錢。

“賈躍亭絕對不是騙子。”有網友表示，因為騙子不會這麼努力去圓一個謊言。

如今FF 91 2.0發布，並開啟第一階段交付，賈躍亭似乎鬆了一口氣。但即便如此，也有很多人不看好賈躍亭。

除了資金壓力外，人們吐槽最多的就是價格太貴，超過200萬的價格，又能有多大的市場？

FF 91 2.0未來主義者版是價格最高的版本，其普通版回到國內，大概率還會降低。當然價格最低也不會丟掉其“極致頂奢”的定位。

如果這款車真到了國內並開始量產，你願意為賈老闆的夢想買單嗎？