近日，長城汽車對比亞迪徹底鬧掰，長城向有關部門舉報，稱比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款插電式混動車型採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。此事引起網友廣泛關注與熱議。

與此同時，還有網友爆料稱，在比亞迪的三款車型中，出口車型採用高壓油箱，而國內銷售的車型則採用低壓油箱，疑似國內外“雙標”。

對此問題，比亞迪方面今日在互動平台上向公眾進行了回應。

比亞迪表示，比亞迪積累了二十多年的PHEV插電式混動技術，具備很強的自主研發能力，有常壓油箱技術解決方案，也有高壓油箱技術解決方案。在應用上，國內和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有採用，都符合當地蒸發排放法規標準。 

此外，比亞迪還指出，目前，全球80%以上的國家和地區，都在參照中國標準。這也是中國新能源汽車產業走向全球，為全球新能源汽車及“雙碳”發展做出的應有貢獻。

不過，少數國家和地區的技術標準與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構，基於燃油車平台開發，不能實現發動機和車輪解耦（脫開連接），在EV模式下不能隨時啟動發動機，燃油蒸汽不能進行自由脫附（抽走碳罐內油汽），只能採用高壓油箱。

據了解，他們也在參考中國的PHEV技術架構，未來極有可能參照中國標準，向技術多元化方向發展。